Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
- Equipamento elétrico de motor
   + Sistema de controle eletrônico por ignição e injeção
   - Sistemas de uma carga e partida
      Bateria recarregável
      Remoção e instalação da bateria recarregável
      Cheque da bateria recarregável
      O gerador - informação geral e medidas de segurança
      Cheque do gerador instalado
      Remoção e instalação do gerador
      Cheque e substituição de escovas do gerador e regulador de tensão
      Autor - informação geral
      Cheque de sistema de lançamento do motor
      Remoção e instalação de um autor
      Cheque, remoção e instalação do revezamento de tração de um autor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Bateria recarregável

INFORMAÇÃO GERAL

A bateria instalou 12 V compõe-se de seis latas que contêm chapas positivas e negativas que se abaixam na solução de ácido sulfúrico. O problema da bateria inclui a produção da corrente do lançamento do carro, ignição e da iluminação, e também para outros consumidores do poder elétrico.

A bateria possui a eficiência de 100% em 27 °C. Em –18 eficiência °C cai a 40%. Agora para começar o motor, é necessário ter mais de duas vezes mais energia, do que foi necessário em 27 °C.

O poder inicial (corrente inicial) mostra a capacidade do acumulador de começar o carro nas condições do tempo muito frio. Mostra a corrente em amperes que dá o acumulador dentro de 30 segundos em –18 °C sem fracasso de poder mais baixo do que 7,2 volts (o nível mínimo exigido da partida fiável). Este indicador, o poder mais inicial do acumulador é mais alto.
Reserve o tempo de demonstrações de poder durante minutos durante os quais o acumulador dá a corrente de 25 Amperes em 27 °C, isto é tempo durante o qual o acumulador assegura o funcionamento de todos os dispositivos auxiliares no carro à noite e nas condições do mau tempo no gerador defeituoso.

Em condições de inverno em –18 °C e em baixo da bateria vai se acusar mal com relação ao aumento da resistência interna. No momento de viagens curtas no inverno a energia passada pela bateria da partida não se restaura. Como isso a bateria funciona muito muito, descarrega-se constantemente e consequentemente falha.

No verão meses depois de longas viagens o motor fortemente esquenta-se, e muitas vezes acontece que é difícil começá-lo de novo. Tais "partidas quentes" às vezes exigem outro tanto o poder quanto e no tempo frio, ou é mais. Especialmente estende-se a motores de alta compressão com o grande volume de trabalho e carros com o condicionador. Mais uma vez acentua a importância de uma escolha direita do acumulador segundo o motor do carro.