Audi A3
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- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de provisão de poder
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+ Sistema de injeção do motor diesel
- Sistema de produção dos gases cumpridos
Operação do conversor catalítico
A segurança mede para uma exceção de danos do conversor catalítico
Remoção e instalação de sistema de lançamento
Verificação de sistema de lançamento
Substituição do cachecol central/adicional
Cheque de sistema de lançamento em tensão
Substituição do sensor de oxigênio
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Operação do conversor catalítico
Todos os motores equipam-se de um ou vários conversores catalíticos da purificação de gases de escape.
O conversor catalítico tem a parte cerâmica central do design –3– celular coberto de uma camada de transportadora. Em uma camada da transportadora há sais de metais preciosos que funcionam como convertedores. O conversor catalítico fixa-se nos meios case-1-by da camada básica que isola –2– compensação expansões ao mesmo tempo termais do conversor catalítico.
Conversor catalítico
1 caso
2 consolidação
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3 favos de mel do conversor catalítico |
Motores de gasolina
Para reduzir emissões perigosas por meio do conversor catalítico, os sistemas da injeção têm de dosar precisamente o montante do combustível injetável necessário para a combustão. O sensor de oxigênio está em um tubo de recepção em frente do conversor catalítico e lava-se por uma corrente dos gases cumpridos. O sensor de oxigênio representa o sensor eletrônico que mede o conteúdo de oxigênio em gases finais e representa o seu tipo de flutuações da tensão. A informação do sensor de oxigênio transfere-se para a unidade de controle do sistema da injeção. O valor recebido permite regular a composição da mistura de óleo Diesel aéreo. De um lado é necessário como as condições de serviço constantemente se modificam (gás que perde tempo, cheio), de outro lado, como a reardência ótima do combustível no catalisador só acontece neste caso se os gases finais contiverem bastante combustível.
No catalisador houve uma reardência de combustível, é necessário ter a temperatura de 300 - 800 °C. Com esta finalidade o conteúdo maior do combustível na mistura, do que é necessário para a ardência pura.
Os conversores catalíticos usados de motores de gasolina representam assim chamados dispositivos três-funcionais. No processo ajustável da oxidação de transformação do monóxido de carbono (ASSIM) e hidrocarboneto (NANOSEGUNDO), e também a redução da concentração de óxido de nitrogênio (NOx) se executa.
Gases em uma entrada do conversor catalítico e produtos na sua saída
O conversor catalítico e sistema de recirculação dos gases cumpridos do motor diesel
Os gases cumpridos do motor diesel também se purificam no conversor catalítico. Ao mesmo tempo é sobre o conversor catalítico de oxidação não regulado. Tal conversor catalítico vira o óxido de carbono e conexões hidrocarbônicas que se contêm nos gases cumpridos em CO2 e H2O.
A redução na concentração nos gases cumpridos do motor diesel de óxido de nitrogênio (NOx) consegue-se graças à existência do sistema adicional da regeneração dos gases cumpridos (sistema de EGR).
Em um coletor final do motor a válvula do sistema da recirculação feita funcionar pelo vácuo localiza-se. A sua tarefa é a direção de uma parte dos gases cumpridos em câmaras de combustão de motor que fomenta a redução na temperatura dos gases cumpridos e por isto para diminuir na concentração de substâncias perigosas.
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