Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
   + Sistema de provisão de poder
   + Sistema de injeção de combustível
   - Sistema de injeção do motor diesel
      Injeção direta
      Remoção e instalação de bocais
      Cheque e ajuste do começo de injeção de TNVD
   + Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Injeção direta

INFORMAÇÃO GERAL

Acordo de elementos de sistema de combustível em um compartimento do motor TDI

1 - a válvula de sistema de recirculação dos gases cumpridos
2 - perepuskny a válvula da porta de infiltração
3 - um bocal com o sensor de movimento de uma agulha
4 - monitor
Para sistema de injeção direta de combustível.
O sensor da altura constrói-se no monitor.
5 - Ø/m a válvula de gestão de vácuo de recirculação dos gases cumpridos
6 - válvula eletromagnética
Para restrição de pressão do deixado respirar.
7 - medir de instrumento de massa de ar
8 - o sensor da temperatura de esfriar o líquido
9 - metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de motor
10 - conexão de shtekerny
Sensor de movimento de uma agulha.
Conexão 11-shtekerny do sensor de velocidade do motor
12 - TNVD shtekerny conexão
Para o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o ajuste de ponto de controle da quantidade, o sensor do movimento da porta de ajuste, a válvula do apagamento da provisão do combustível e a válvula do começo da injeção.
13 - a válvula do começo de injeção de combustível, já que em pressão de óleo
14 - válvula de paralisação de fornecimento de combustível
15 - corpo executivo de regulação de montante do combustível injetável TNVD
Com o sensor de temperatura de combustível, o sensor de ajuste de ponto de controle de quantidade de movimento da porta de ajuste.
16 - o sensor de pressão do ar embebido com o sensor de temperatura do ar embebido.
Outros detalhes (não se representam).
17 - unidade de controle de transmissão
18 - elemento de aquecimento do sistema PSV
19 - sensor de temperatura de combustível, regulador de qualidade, sensor de substituição de modulação do pistão
E - o comutador de pedal de freio
Em - a região de pernas, em um pedal de freio.
Em - o comutador de luz do freio
Em - a região de pernas, em um pedal de freio.
Com - o sensor de posição do pedal de acelerador
Em - a região de pernas, em um pedal de freio.
D - comutador de pedal de união
Em - a região de pernas, em um pedal de união.

Oleodutos de vácuo do motor turbodiesel (TDI)

1 - a válvula de sistema de recirculação dos gases cumpridos
2 - a uma caixa de vácuo de regulação de pressão do deixado respirar
Em um turbocompressor.
3 - a uma caixa de vácuo da porta do oleoduto de entrada
4 - a válvula que liga da porta do oleoduto de entrada
A porta do oleoduto de entrada reduz rupturas das linhas inimigas em uma parada de motor. No motor AGR estabelece-se não sempre.
5 - o oleoduto de um alvo –7–
6 - a válvula de ajuste de sistema de recirculação dos gases cumpridos
7 - alvo
8 - a válvula eletromagnética de restrição de pressão do deixado respirar
9 - válvula de backpressure
10 - do ampliador de um freio
11 - filtro de ar
12 - válvula de backpressure
13 - bomba de vácuo
14 - tanque de vácuo

ATENÇÃO

Em uma ilustração ALH e os motores AHF mostram-se. Os motores de AGR não têm sistema de vácuo da regulação da pressão do deixado respirar. As explicações ao trabalho do sistema da recirculação dos gases cumpridos fornecem-se na Operação de subseção do Conversor catalítico.


Bomba de combustível de alta pressão

1 - pino, inalando momento:
20 - N de m + ј volta (90 °)
Seguramente substitua.
2 - Roda dentada de TNVD
3 - noz
Apagá-lo não se permite.
4 - união de união, 25 N de m
Para o oleoduto de oferta, do filtro de combustível.
5 - TNVD
6 - válvula de interrupção em provisão de combustível, 40 N de m
União de 7 uniões
Para o oleoduto restituível.
8 - oleoduto restituível
Ao filtro de combustível.
9 - noz, 25 N de m
10 - oleodutos de alta pressão, 25 N de m
11 - união de união, 45 N de m
12 - pino, 25 N de m
13 - bocal
O bocal do terceiro cilindro tem o sensor do movimento de uma agulha.
14 - pino, 20 N de m
15 - colarinho
16 - suporte
17 - consolidação que protege o calor
Seguramente substitua.
18 - pino, 10 N de m
19 - válvula do começo de injeção de combustível
20 - grade
21 - caça de anel
Seguramente substitua.
22 - pino, 25 N de m
23 - cobertura de regulador de injeção
24 - a tomada com uma noz
25 - consolo
26 - pino, 25 N de m

Aqui TNVD diretamente injeta o combustível na câmara de combustão, a saber, em uma cavidade no pistão. Ao mesmo tempo TNVD cria a pressão de 900 barras e injeta o combustível em dois passos.

Graças a bocais mnogosopelny e o portador de duas primaveras de um bocal no início a injeção preliminar de uma pouca quantidade do combustível que, queima, cria condições favoráveis da injeção do montante principal do combustível faz-se. Tal processo da injeção fornece a combustão suave e silenciosa semelhante à combustão de câmara do vórtice. O montante do combustível injetável regula-se pelo monitor eletrônico. A vantagem de tal injeção compõe-se na redução quase por 20% do consumo de combustível. Como os parâmetros operacionais do processo de sinais de injeção de vários sensores usam-se. Trate-os:

– O sensor de pedal que dá a informação sobre monitor sobre posição do pedal de acelerador. O passeio de gás a TNVD ausenta-se.
– Sensor de velocidade.
– O sensor de movimento de uma agulha em um bocal. Graças a este sensor o começo da injeção define-se e o processo da injeção dependendo do carregamento e a velocidade do motor regula-se.
– O sensor de pressão do deixado respirar.
– O sensor de temperatura do deixado respirar.
– O sensor da temperatura de esfriar o líquido.
– Sensor de temperatura de combustível.
– Um potenciômetro de movimento da porta de regulamento. Os sinais usam-se pelo monitor como feedback do posicionamento exato da porta de regulamento em TNVD que é um indicador do montante válido do combustível injetável.

Para a realização de qualidade da combustão do combustível o canal de infiltração realiza-se para que o ar a caminho da câmara de combustão recebesse uma trajetória de vórtice. Devido a propriedades iniciais mais altas em uma condição fria do motor com a injeção direta o calor preliminar só necessita-se em uma temperatura em baixo de-10 °C.

Antes de vir ao combustível TNVD passa pelo filtro de combustível. No filtro o combustível separa-se de água e poluição. Por isso, é importante eliminar a água do combustível e fazer a substituição oportuna do elemento de filtração segundo o plano da manutenção.

TNVD não exige o serviço. Os detalhes da bomba engraxam-se com o combustível diesel. A bomba dá-se à rotação por um cabo de inclinação por um cinto de engrenagem.

Prevenção: no Trabalho com o sistema de combustível do motor diesel é necessário observar uma medida de segurança e pureza.