Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
   + Sistema de provisão de poder
   - Sistema de injeção de combustível
      Informação geral e medidas de segurança
      Remoção, instalação e cheque do combustível estrada distributiva e injetores
      Cheque e ajuste de velocidade do curso único / momento de ignição/concentração com
   + Sistema de injeção do motor diesel
   + Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Remoção, instalação e cheque do combustível estrada distributiva e injetores

INFORMAÇÃO GERAL

O combustível estrada distributiva com injetores

1 - suporte de forma triangular de fechadura
Controla a provisão correta em um injetor e a estrada.
2 - grade
3 - regulador de pressão de combustível
4 - caça de anel
No dano substituem
5 - injetor
6 - combustível estrada distributiva
7 - acessão de regresso de combustível
8 - acessão de fornecimento de combustível

REMOÇÃO

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte uma mangueira de vácuo e um rasstykuyta a tomada de válvula que liga no oleoduto de entrada. Retire tomadas de tomadas de faísca.
2. Desparafuse parafusos com um hexágono interno (especificam-se por armas de fogo) e rejeite a parte superior do oleoduto de entrada.

ATENÇÃO

Em uma ilustração o motor de 1.8 l mostra-se.


3. Desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível.

ATENÇÃO

O sistema de combustível é abaixo da pressão! Quando o combustível de sistema inicial pode escapar, reconcilie-o por um trapo. O uso ao mesmo tempo arregala os olhos. Não fume, não use a chama nua, o risco do fogo! Guarda na prontidão o extintor de fogo.


4. Desconecte o oleoduto de cabeça de pressão do combustível estrada distributiva, ao mesmo tempo reúna o seguinte combustível por um trapo.
5. Corroerei Rasstykuyte a injetores.
6. Resulte pinos da fixação do combustível estrada distributiva e tome fora de um coletor final em uns injetores de jogo com o combustível a estrada distributiva.

ATENÇÃO

Em uma ilustração o motor de 150 h.p. mostra-se.


7. Retire clipes da conexão de injetores e o combustível estrada distributiva. Tire injetores do combustível estrada distributiva. Os injetores só se inserem, mas não se fixam.

ATENÇÃO

Não permute a posição de injetores, estabeleça-os ao antigo lugar.


INSTALAÇÃO

ATENÇÃO

Durante a instalação de injetores no lugar olha à danificação de anéis de caça e injetores em uma cabeça de cilindros. Seguramente substitua anéis de caça com o novo. Ao mesmo tempo não é necessário retirar tomadas plásticas avançadas de injetores.


8. Ligeiramente anéis de caça de banha antes de instalação em lugar óleo de motivo puro.
9. Injetores de inserção verticalmente contra a parada no combustível estrada distributiva e embaraço por suportes de forma triangular.
10. Cuidadosamente insira a estrada com injetores no oleoduto de entrada e prensa contra a parada.
11. Estabeleça pinos de fixação, ligeiramente pressione entrega ao combustível a estrada distributiva na direção do oleoduto de entrada e aperte pinos o momento de 10 N do m.
12. Junte conexões shtekerny de injetores.
13. Fixe o oleoduto de oferta no combustível estrada distributiva.
14. Una o oleoduto de vácuo no regulador de pressão.
15. Fixe a parte superior do oleoduto de entrada com a nova colocação.
16. Una uma mangueira de vácuo e a tomada que se une da válvula da comutação no oleoduto de entrada.
17. Junte conexões shtekerny de tomadas de faísca.
Cheque de injetores

Os injetores de combustível são as válvulas eletromagnéticas abertas e fechadas pela unidade de controle de motor que define o tempo da abertura e a duração da injeção do combustível, dependendo de voltas de um cabo de inclinação do motor, a provisão de uma válvula de borboleta, o tamanho da massa que chega de ar, temperatura do ar que vem ao motor, temperatura de esfriar o líquido e a disponibilidade de oxigênio nos gases de escape com base na informação recebida dos sensores instalados no motor e em volta dele. Os injetores borrifam o combustível uma corrente cônica. Depois da dispersão de combustível a válvula de um injetor fecha-se não justamente, os problemas no lançamento do motor quente são possíveis. Em injetores defeituosos o motor pode continuar também funcionando depois de apagar da ignição, no modo da ignição kalilny.
18. Antes do cheque de injetores verificam um estado e a operabilidade de uma fechadura de segurança de um sistema de controle do motor, o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo de inclinação e o revezamento da bomba de combustível.
Cheque de oferta de tensão a injetores
19. Desconecte a tomada elétrica de um injetor do primeiro cilindro.
20. Una um díodo de emissão de luz de controle a contatos da tomada. Em um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor um autor o díodo de emissão de luz tem de pestanejar.
21. De mesmo modo verifique a oferta da tensão a outros injetores de combustível.
O díodo de emissão de luz não pestaneja em um de cilindros
22. Una um díodo de emissão de luz de controle para contatar com n° 1 da tomada elétrica para dar da tensão a um injetor e a massa do carro. Una o contato n° 2 da tomada elétrica com a massa do carro.
23. Vire um cabo de inclinação do motor um autor. Ao mesmo tempo o díodo de emissão de luz tem de pestanejar. De outra maneira verifique todo o circuito de fornecimento de eletricidade elétrico de injetores.
O díodo de emissão de luz só não pestaneja em um ou em vários cilindros
24. Verifique uma condição de um circuito de fornecimento de eletricidade elétrico de injetores, defina e elimine o lugar do intervalo de uma cadeia elétrica ou o seu circuito curto no peso. Também verifique a operação da unidade de controle do motor.
Cheque de resistência
25. Constantemente desconecte tomadas elétricas de injetores e, usando um ohmmeter, verifique a resistência de injetores que tem de ser nos limites de 12 para 17 ohms.

ATENÇÃO

No motor que se aquece até a temperatura de trabalho normal, a resistência de aumentos de injetores por 4 – 6 Ohms.


26. Se a resistência de um injetor se diferenciar do exigido, substitua-a.
Cheque de uma corrente de dispersão e tensão da válvula de um injetor
27. Desconecte a tomada elétrica de quatro contatos do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
28. Contatos estreitos 1 e 3 sensores com uma resistência de 15 Ohms.
29. Retire a estrada de combustível em conjunto com injetores, sem desconectar dele mangueiras de combustível.
30. Injetores de inserção em medir de navios, por exemplo VAG 1602.
31. Peça que o assistente inclua um autor durante vários segundos. Durante o trabalho de um autor uns injetores têm de borrifar o combustível. Verifique uma corrente de dispersão de combustível que tem de ter a forma cônica e ser idêntica em todos os injetores.
32. Apague a ignição e verifique a tensão de injetores. Dentro de 1 minuto de injetores não mais do que duas baixas do combustível têm de derramar-se.
33. Instale a estrada de combustível em conjunto com injetores no motor. Antes de cheque de instalação um estado e anéis de caça de banha de injetores.
34. Una a tomada elétrica ao sensor da temperatura de esfriar o líquido.
35. Una o multicontato tomada elétrica à unidade de controle do rolo de ignição.
36. Estabeleça a cobertura superior do motor.
Cheque do regulador de pressão
37. Para a medição exata da pressão do combustível o manômetro VAG1318 especial com detalhes adicionais que permite medir tamanhos de controle usa-se. A pressão perder tempo faz 2,5 barras. No momento da remoção de uma mangueira de vácuo no lugar mostrado por uma flecha, a pressão aumenta até 3,0 barras. Depois das paradas de motor, a pressão tem de ser não menos de 2,3 barras. Ao mesmo tempo a pressão em 10 minutos tem de cair a 2,0 barras.
O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
38. O sensor executa uma tarefa dupla. Em primeiro lugar, informa a temperatura de esfriar o líquido no motor e, em segundo lugar, une-se ao termômetro remoto no painel. O sensor 2 está no partido traseiro de uma cabeça de cilindros. Se se instalar o condicionador, então o segundo sensor da temperatura –1– está na proximidade imediata. Já que o cheque faz o seguinte:
39. Retire a tomada de sensor.
40. Una um ohmmeter a dois contatos da tomada 1 e 3. No motor frio e na temperatura ambiente da indicação de um ohmmeter têm de estar entre 1.5 e 3.0 kOhm. Se não assim instala o novo sensor.
Cheque do sensor de temperatura do ar embebido
O sensor só instala-se em motores com um turbocompressor. O sensor instala-se perto da unidade de controle de uma válvula de borboleta.
41. Retire a tomada de sensor.
42. Una um ohmmeter a contatos do sensor. No motor frio e na resistência de temperatura ambiente tem de fazer 1.6 – 2.8 kOhm. De outra maneira substitua o sensor.
Cheque do instrumento de medir de massa do ar embebido
Se não houver experiência suficiente em medições elétricas, pode verificar-se só dando da tensão ao instrumento de medir e conexão com a unidade de controle. Medir os instrumentos da massa de ar no motor com um turbocompressor e sem ele – diferencia-se. No motor sem turbocompressor constrói-se em caso do filtro de ar. O pano com amostras de bordado CONDUZIDO é necessário pelo cheque.
43. Desconecte a tomada do instrumento de medir da massa de ar.

44. Una tentas de um pano com amostras de bordado CONDUZIDO entre contato 3 tomadas e "peso".
45. O assistente tem de incluir um autor (para começar o motor). Se o díodo de emissão de luz ilumina, então tensão nos movimentos de instrumento de medir.
46. Para verificar conexões da unidade de controle, apague a ignição e retire a tomada do bloco. Agora é necessário verificar a passagem da corrente.
47. Na tomada de motor sem turbocompressor, una um ohmmeter entre a conclusão 1 na tomada da unidade de controle e contate com 2 tomadas do instrumento de medir da massa de ar. Além de resistência de medida entre contato 9 e contato 2. Em ambos os casos tem de haver uma condutividade (0 Ohms).