| 1. Desconecte uma mangueira de vácuo e um rasstykuyta a tomada de válvula que liga no oleoduto de entrada. Retire tomadas de tomadas de faísca. |
| 2. Desparafuse parafusos com um hexágono interno (especificam-se por armas de fogo) e rejeite a parte superior do oleoduto de entrada. |
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ATENÇÃO Em uma ilustração o motor de 1.8 l mostra-se.
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| 3. Desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível. |
ATENÇÃO O sistema de combustível é abaixo da pressão! Quando o combustível de sistema inicial pode escapar, reconcilie-o por um trapo. O uso ao mesmo tempo arregala os olhos. Não fume, não use a chama nua, o risco do fogo! Guarda na prontidão o extintor de fogo.
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| 4. Desconecte o oleoduto de cabeça de pressão do combustível estrada distributiva, ao mesmo tempo reúna o seguinte combustível por um trapo. |
| 5. Corroerei Rasstykuyte a injetores. |
| 6. Resulte pinos da fixação do combustível estrada distributiva e tome fora de um coletor final em uns injetores de jogo com o combustível a estrada distributiva. |
ATENÇÃO
Em uma ilustração o motor de 150 h.p. mostra-se.
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| 7. Retire clipes da conexão de injetores e o combustível estrada distributiva. Tire injetores do combustível estrada distributiva. Os injetores só se inserem, mas não se fixam. |
ATENÇÃO
Não permute a posição de injetores, estabeleça-os ao antigo lugar.
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| INSTALAÇÃO
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ATENÇÃO
Durante a instalação de injetores no lugar olha à danificação de anéis de caça e injetores em uma cabeça de cilindros. Seguramente substitua anéis de caça com o novo. Ao mesmo tempo não é necessário retirar tomadas plásticas avançadas de injetores.
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| 8. Ligeiramente anéis de caça de banha antes de instalação em lugar óleo de motivo puro. |
| 9. Injetores de inserção verticalmente contra a parada no combustível estrada distributiva e embaraço por suportes de forma triangular. |
| 10. Cuidadosamente insira a estrada com injetores no oleoduto de entrada e prensa contra a parada. |
| 11. Estabeleça pinos de fixação, ligeiramente pressione entrega ao combustível a estrada distributiva na direção do oleoduto de entrada e aperte pinos o momento de 10 N do m. |
| 12. Junte conexões shtekerny de injetores. |
| 13. Fixe o oleoduto de oferta no combustível estrada distributiva. |
| 14. Una o oleoduto de vácuo no regulador de pressão. |
| 15. Fixe a parte superior do oleoduto de entrada com a nova colocação. |
| 16. Una uma mangueira de vácuo e a tomada que se une da válvula da comutação no oleoduto de entrada. |
| 17. Junte conexões shtekerny de tomadas de faísca. |
Cheque de injetores
Os injetores de combustível são as válvulas eletromagnéticas abertas e fechadas pela unidade de controle de motor que define o tempo da abertura e a duração da injeção do combustível, dependendo de voltas de um cabo de inclinação do motor, a provisão de uma válvula de borboleta, o tamanho da massa que chega de ar, temperatura do ar que vem ao motor, temperatura de esfriar o líquido e a disponibilidade de oxigênio nos gases de escape com base na informação recebida dos sensores instalados no motor e em volta dele. Os injetores borrifam o combustível uma corrente cônica. Depois da dispersão de combustível a válvula de um injetor fecha-se não justamente, os problemas no lançamento do motor quente são possíveis. Em injetores defeituosos o motor pode continuar também funcionando depois de apagar da ignição, no modo da ignição kalilny. |
| 18. Antes do cheque de injetores verificam um estado e a operabilidade de uma fechadura de segurança de um sistema de controle do motor, o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo de inclinação e o revezamento da bomba de combustível. |
| Cheque de oferta de tensão a injetores |
| 19. Desconecte a tomada elétrica de um injetor do primeiro cilindro. |
| 20. Una um díodo de emissão de luz de controle a contatos da tomada. Em um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor um autor o díodo de emissão de luz tem de pestanejar. |
| 21. De mesmo modo verifique a oferta da tensão a outros injetores de combustível. |
| O díodo de emissão de luz não pestaneja em um de cilindros |
| 22. Una um díodo de emissão de luz de controle para contatar com n° 1 da tomada elétrica para dar da tensão a um injetor e a massa do carro. Una o contato n° 2 da tomada elétrica com a massa do carro. |
| 23. Vire um cabo de inclinação do motor um autor. Ao mesmo tempo o díodo de emissão de luz tem de pestanejar. De outra maneira verifique todo o circuito de fornecimento de eletricidade elétrico de injetores. |
| O díodo de emissão de luz só não pestaneja em um ou em vários cilindros |
| 24. Verifique uma condição de um circuito de fornecimento de eletricidade elétrico de injetores, defina e elimine o lugar do intervalo de uma cadeia elétrica ou o seu circuito curto no peso. Também verifique a operação da unidade de controle do motor. |
| Cheque de resistência |
| 25. Constantemente desconecte tomadas elétricas de injetores e, usando um ohmmeter, verifique a resistência de injetores que tem de ser nos limites de 12 para 17 ohms. |
ATENÇÃO
No motor que se aquece até a temperatura de trabalho normal, a resistência de aumentos de injetores por 4 – 6 Ohms.
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| 26. Se a resistência de um injetor se diferenciar do exigido, substitua-a. |
| Cheque de uma corrente de dispersão e tensão da válvula de um injetor |
| 27. Desconecte a tomada elétrica de quatro contatos do sensor da temperatura de esfriar o líquido. |
| 28. Contatos estreitos 1 e 3 sensores com uma resistência de 15 Ohms. |
| 29. Retire a estrada de combustível em conjunto com injetores, sem desconectar dele mangueiras de combustível. |
| 30. Injetores de inserção em medir de navios, por exemplo VAG 1602. |
| 31. Peça que o assistente inclua um autor durante vários segundos. Durante o trabalho de um autor uns injetores têm de borrifar o combustível. Verifique uma corrente de dispersão de combustível que tem de ter a forma cônica e ser idêntica em todos os injetores. |
| 32. Apague a ignição e verifique a tensão de injetores. Dentro de 1 minuto de injetores não mais do que duas baixas do combustível têm de derramar-se. |
| 33. Instale a estrada de combustível em conjunto com injetores no motor. Antes de cheque de instalação um estado e anéis de caça de banha de injetores. |
| 34. Una a tomada elétrica ao sensor da temperatura de esfriar o líquido. |
| 35. Una o multicontato tomada elétrica à unidade de controle do rolo de ignição. |
| 36. Estabeleça a cobertura superior do motor. |
| Cheque do regulador de pressão |
| 37. Para a medição exata da pressão do combustível o manômetro VAG1318 especial com detalhes adicionais que permite medir tamanhos de controle usa-se. A pressão perder tempo faz 2,5 barras. No momento da remoção de uma mangueira de vácuo no lugar mostrado por uma flecha, a pressão aumenta até 3,0 barras. Depois das paradas de motor, a pressão tem de ser não menos de 2,3 barras. Ao mesmo tempo a pressão em 10 minutos tem de cair a 2,0 barras. |
| O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido |
| 38. O sensor executa uma tarefa dupla. Em primeiro lugar, informa a temperatura de esfriar o líquido no motor e, em segundo lugar, une-se ao termômetro remoto no painel. O sensor 2 está no partido traseiro de uma cabeça de cilindros. Se se instalar o condicionador, então o segundo sensor da temperatura –1– está na proximidade imediata. Já que o cheque faz o seguinte: |
| 39. Retire a tomada de sensor. |
| 40. Una um ohmmeter a dois contatos da tomada 1 e 3. No motor frio e na temperatura ambiente da indicação de um ohmmeter têm de estar entre 1.5 e 3.0 kOhm. Se não assim instala o novo sensor. |
| Cheque do sensor de temperatura do ar embebido |
| O sensor só instala-se em motores com um turbocompressor. O sensor instala-se perto da unidade de controle de uma válvula de borboleta. |
| 41. Retire a tomada de sensor. |
| 42. Una um ohmmeter a contatos do sensor. No motor frio e na resistência de temperatura ambiente tem de fazer 1.6 – 2.8 kOhm. De outra maneira substitua o sensor. |
| Cheque do instrumento de medir de massa do ar embebido |
| Se não houver experiência suficiente em medições elétricas, pode verificar-se só dando da tensão ao instrumento de medir e conexão com a unidade de controle. Medir os instrumentos da massa de ar no motor com um turbocompressor e sem ele – diferencia-se. No motor sem turbocompressor constrói-se em caso do filtro de ar. O pano com amostras de bordado CONDUZIDO é necessário pelo cheque. |
| 43. Desconecte a tomada do instrumento de medir da massa de ar. |
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| 44. Una tentas de um pano com amostras de bordado CONDUZIDO entre contato 3 tomadas e "peso". |
| 45. O assistente tem de incluir um autor (para começar o motor). Se o díodo de emissão de luz ilumina, então tensão nos movimentos de instrumento de medir. |
| 46. Para verificar conexões da unidade de controle, apague a ignição e retire a tomada do bloco. Agora é necessário verificar a passagem da corrente. |
| 47. Na tomada de motor sem turbocompressor, una um ohmmeter entre a conclusão 1 na tomada da unidade de controle e contate com 2 tomadas do instrumento de medir da massa de ar. Além de resistência de medida entre contato 9 e contato 2. Em ambos os casos tem de haver uma condutividade (0 Ohms). |
