Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
   + Sistema de provisão de poder
   + Sistema de injeção de combustível
   + Sistema de injeção do motor diesel
   + Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos

INFORMAÇÃO GERAL

Especificações

ATENÇÃO

As características separadas também fornecem-se no texto da Cabeça e em caso da obrigação da sua realização destacam-se no tipo corajoso



Combustível

Motores de gasolina
Todos os modelos, exceto 132 quilowatts (AJQ) equiparam de motores: a gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95
O uso de gasolina sem chumbo não pior do que AI-91 permite-se, reduções de capacidade ao mesmo tempo de motor.

Modelos com motores de 132 quilowatts (AJQ): a gasolina sem chumbo não é pior do que AI-98. O uso de gasolina sem chumbo não pior do que AI-95 permite-se, reduções de capacidade ao mesmo tempo de motor.
Motores diesel
Combustível diesel
em ESTRONDO EN1) 590 Número de Cetane de não menos de 49
Combustível de Biodiesel
em E DIN 51 606 RME (ar de metilo de óleo vegetal)
Quase não contém o enxofre. Por isso, na combustão de RME ausentam-se quase o lançamento do bióxido de enxofre (S02).

Contém os gases cumpridos menos:
– monóxido de carbono,
– hidrocarboneto,
– fuligem.

A desaceleração de poder insignificante e o aumento no consumo de combustível podem realizar-se.

Na estação fria principalmente enchem o combustível diesel. A aplicação de RME permite-se em uma temperatura por até-10 °C.

Em uma temperatura menos de-10 °C é necessário acrescentar o combustível diesel a proporções 1: 1 para prevenir a dobra de combustível RME.

Em condições de inverno

Quando usar a opção de verão do combustível diesel em uma temperatura em baixo de 0 °C lá pode vir interrupções para a operação do motor que se explica por um combustível gusteniye em consequência do lançamento de parafina.

Por isso, aplique o combustível diesel "de inverno". Dependendo da marca o combustível de inverno fornece a operação ininterrupta em temperaturas de-15 °C a-22 °C.

Não acrescente a gasolina ao combustível diesel, etc. um óleo de fluxo.

Na qualidade má da remoção de combustível de água de um colonizador do filtro de combustível possivelmente deverá mais muitas vezes fazer-se do que se fornece pelo horário ISTO.

Já que a remoção de água apaga uma mão uma rolha de entalho na parte mais baixa do filtro. A congestão de água no filtro pode levar a violações da operação do motor.
Tanque de combustível
O volume de 55 l ou 62 l em modelos com o passeio de quatro rodas inclusive um estoque de reserva 8 l
Sistema de injeção do motor de gasolina
1.6 AEH Simos 2.1/Simos 2.2
1.8 AGN Motronic 3.8.5
1.8 AQA Motronic ME7.5
1.8T AGU Motronic 3.8.3
Sistema de injeção do motor diesel Eletrônico com injeção direta, uma supercarga do turbo e esfriamento de ar nadduvayemy
Voltas de perder tempo, revoluções por minuto
AEH 760 – 880
AGN 760 – 840
AGU, AQA 800 – 920
AJQ, APY  
1.9 TDI 875 – 950
Conteúdo nos gases cumpridos em voltas únicas
COM, % máximo. 0.5
NANOSEGUNDO, ppm 100
CO2, % 14.5 – 16.0
CO2, % 0.1 – 0.5
Conteúdos com em 2.500 – 2.800 revoluções por minuto, % 0.3
Lambda de valor 0.97 – 1.03
Voltas máximas, revoluções por minuto
AEH 6350
AQA, AGN, AGU 6800
Outros motores de gasolina 6500
TDI (AGR, ALH) 4900 – 5100
TDI (AHF) 4800 – 5200
O ajuste de velocidade de perder tempo e velocidade extrema dentro da manutenção não se necessita.
Regulador de pressão de combustível
Pressão de combustível, barra em voltas únicas e  
a mangueira de vácuo de fingimento 2.5
a mangueira de vácuo retirada 3.0
em 10 minutos depois de uma parada (em 20 °C) 2.0
Injetores
O volume da injeção é mais de 30 com, ml
AGN 85 – 105
AGU 110 – 130
AQA 133 – 157
Resistência de injetores (em 20 °C), Ohm
AGN, AGU 12 – 15
AQA 12 – 17
AEH 14 – 17
Resistência do sensor de temperatura de uma geladeira, Ohm / ° C 275 – 375 / 80
Resistência do sensor turns/VMT, Ohm 450 – 1000
Tenta de lambda de resistência de aquecedor, Ohm 1 – 5
Bocais
Pressão de injeção de combustível
Novos bocais, barra 190 – 200
Limite de uso, barra 170
Resistência
O metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de motor entre contatos 1 e 2, kOhm 1.0 – 1.5
Comutador de um pedal de um freio/luz do freio ou pedal de união, Ohm
O pedal aperta-se abre-se
O pedal não se aperta menos 10
O sensor de movimento de uma agulha (em um bocal do 3o cilindro), Ohm 80 – 120
Pressão de pressurização de um turbocompressor do motor diesel
Modelos de lançamento até 02,94
No momento do movimento na 3a transferência com uma velocidade de 40 km/h completamente apertam fora o gás. Quando a velocidade consegue 80 pressão km/h tem de fazer 1.50 – 1.65, barra
Modelos de lançamento de 03,94
Desconecte э / a válvula magnética da gestão de pressão. No momento do movimento na 3a transferência com voltas 1500 no minuto completamente apertam fora o gás. Conseguindo a pressão de 3.000 revoluções por minuto tem de fazer 1.55 – 1.75, barra
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
Os momentos de uma inalação da fixação também dão-se no texto da Cabeça e em algum illyustratsiyakh*.

* Os momentos de uma inalação destacada no texto no tipo corajoso são sujeitos à observância exata; os esforços que não se destacam no tipo corajoso só dão-se aproximadamente
O sensor de sala em uma cabeça de cilindros 10 m H
O oleoduto de entrada a uma cabeça de cilindros
Motores de gasolina 10 N de m
Motores diesel 25 N de m
Coletor final em uma cabeça de cilindros 25 m H
Conexões de colarinhos 40 m H
O sensor de oxigênio ao conversor catalítico 50 m H
Outras conexões de pino/flange 25 m H
Tubo de recepção a um coletor final / turbocompressor (бенз). 40 m H
Tubo de recepção a um coletor final / turbocompressor (diesel) 25 m H