Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   + Sistema de esfriamento de motor
   - Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo
      Informação geral e medidas de segurança
      Remoção e instalação de ar deflectors
      Remoção e instalação de um bocal da região de pernas
      Remoção e instalação do aquecedor/substituição de passeio de uma lâmpada
      Remoção e instalação de fios do passeio de gestão de um aquecedor
      Remoção e instalação do torcedor de ar puro
      Remoção e instalação do resistor adicional
      Condicionador
      Remoção e instalação do compressor
      Diagnóstica do condicionador por códigos da exposição do bloco da sua gestão
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
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+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo

Informação geral e medidas de segurança

INFORMAÇÃO GERAL

Aquecedor e condicionador de ar

1 – passeio de aquecedor
2 – comutador da porta de ar fresco e ventilador
O comutador une-se rigidamente com o passeio de um aquecedor e não pode substituir-se separadamente.
3 – bocal da região de pernas
4 – aquecimento de canal de uma parte traseira de salão
5 – união de elemento
6 – bocal da região de pernas
7 – cobertura de aquecedor
8 – trocador de calor
9 – canal melhor que conduz o ar
10 – resistor adicional do torcedor
11 – o motor de condução da porta do fresco / ar corrente
12 – torcedor

ATENÇÃO

A iluminação do comutador executa-se pelo guia leve, há só uma lâmpada de incandescência. Já que a substituição de uma lâmpada retira o comutador de torcedor. H · em tiram o m do alicate de nariz chato de chefe. Desde que o meio de 1997 da substituição de lançamento por um díodo de emissão de luz (LED) faz-se. O último não se substitui.


Os componentes do sistema de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo localizam-se no interior do carro

1 – bocais de copos de lado
2 – bocais
3 – bocal de descongelar-se de copos
4 – administrações de ar puro e quente
5 – rateio
6 – travessa de painel
7 – filtro de antipó de ar de salão
8 – motor elétrico
Ar puro / porta de ventilação
9 – torcedor de ar puro
10 – resistor adicional
Com uma fechadura de segurança termal
11 – aquecimento de dispositivo
12 – pico central
13 – um bocal de provisão aéreo à região de pernas
14 – expeça o canal
15 – consolidação
16 – união de elemento
17 – esboço do passeio de um aquecedor
18 – trocador de calor
19 – consolidação de um trocador de calor conjunto / partição de um compartimento de motivo
20 – um rateio de bufado descongelar-se de copos

O caso de aquecedor com elementos de sistema de aquecimento e ventilação de salão

1 – trocador de calor
Depois que o líquido de esfriamento de remoção tem de substituir-se completamente.
2 – parafuso que autoexplora
Precisa-se neste caso quando as almofadas de fechadura do trocador de calor se quebram.
3 – distribuidor aéreo que encaixa
Não é necessário para o tipo.
4 – motor elétrico da porta de ar puro / circulação
5 – parafuso que autoexplora
6 – cobertura de ar puro
7 – cobertura de uma cobertura de ar puro
8 – parafuso que autoexplora
9 – resistor adicional
Com uma fechadura de segurança superaquecer.
10 – parafuso que autoexplora
11 – alavanca da porta central
12 – alavanca da porta de temperatura
13 – base
14 – trocador de calor de consolidação / partição de um compartimento de motivo
A consolidação tem uma etiqueta em uma superfície de cara. A consolidação tem de estabelecer-se para que a Meta coincidisse com H · m de um kirovka na base

Esquema do sistema de condicionamento aéreo de salão

1 – compressor
2 – sensor de velocidade de compressor
3 – H eletromagnético · m de um uft
4 – rolha de remoção de H · m de um sl
5 – válvula de segurança
6 – um elemento que se une com a válvula
7 – comutador de alta pressão
Para o condicionador e H eletromagnético · ufta m
8 – cobertura
Com a consolidação, seguramente tem de fixar-se.
9 – acessão de serviço
No condensador.
10 – condensador
11 – a conexão roscada no oleoduto de esfriar o líquido
12 – regulador
Constrói-se em connection-11-.
13 – evaporador
14 – o comutador da pressão baixa \contour de esfriar o líquido
15 – um elemento que se une com a válvula
16 – capacidade de reunião
HD – o partido de alta pressão
ND – o partido de pressão baixa

O esquema de colocação em um compartimento de motivo de componentes de sistemas de aquecimento e condicionamento aéreo

1 – filtro de remoção de pó
2 – cobertura de carenagem
3 – válvula de drenagem de evaporador
4 – tomadas de trocador de calor de aquecedor
5 – a porta de comutação dos modos de provisão aérea (ar puro / a circulação fechada) (N63)
6 – gestão de funcionamento do torcedor do sistema de esfriamento (J293)
7 – tanque de vácuo
8 – mangueira de vácuo
9 – comutador de thermosensitive do condicionador de ar
10 – condensador
11 – redução de válvula
12 – H · m de um uft de união do condicionador de ar (N25)
13 – comutador de sensor de temperatura de ar (F38)
14 – o sensor de pressão liga pelo sistema de condicionamento aéreo (F129)
15 – desumidificador de receptor
16 – porto de observação
17 – válvulas de serviço de alta pressão e baixa
18 – larga válvula

Informação geral e medidas de segurança

O ar dado pelo sistema da ventilação ao interior do carro via o filtro pode aquecer-se ou esfriar-se dependendo da escolha do motorista e passageiros. O aquecedor ou o condicionador instalam-se em um compartimento de passageiros no caso abaixo do painel. Toda a corrente do ar dado ao salão vai para aquecer-se ou esfriar pela mesma cobertura. A temperatura e a velocidade de uma corrente de ar regulam-se por meio das administrações localizadas no painel de controle.

O calor gerado durante a operação do motor transfere-se esfriando o líquido ao radiador de aquecedor localizado no salão. A corrente aérea trazida do sistema da ventilação passa por um radiador e esquenta o calor do líquido que esfria do motor que prossegue em um radiador. O ponto do aquecimento regula-se por meio da mistura em certa proporção de ar quente e frio por meio da porta que se mistura.

O condicionador no modo do esfriamento elimina o calor excessivo e a umidade do salão segundo os princípios físicos básicos. Líquido refrigerante, livre de FCKW (R 134 e), e a não realização de dano ao ambiente, que circula na forma do líquido naquela parte do sistema onde a alta pressão se apoia, evapora-se e transforma-se no gás no sítio da pressão baixa. No momento da expansão de gás há um esfriamento que se segue da seleção do calor do ar dado pelo torcedor a salão de passageiros e redução na sua temperatura. Além disso no processo da passagem via o condensador o líquido refrigerante dá o calor absorto ao ar. O ciclo da seleção do calor prossegue infinitamente muito tempo no processo da circulação do líquido refrigerante no contorno fechado. Do ar dado ao salão há uma remoção da umidade devido à condensação em evaporador de refrigerador.

O condicionador automaticamente mantém a temperatura de valor estabelecida do salão a constantes.

A instalação de Climatronic climática, diferentemente do condicionador ordinário, além da temperatura automaticamente regula a quantidade e a distribuição de ar. A regulação do montante de ar acontece lisamente por meio da modificação da velocidade do torcedor dependendo de uma diferença de temperaturas entre o valor estabelecido da temperatura e temperatura do salão.

Climatronic tem o sensor além disso solar que registra a luz solar. Localiza-se no centro do painel abaixo de um pára-brisa. Na luz solar especialmente alta o sensor solar automaticamente exerce o impacto por um sistema de controle eletrônico na velocidade do torcedor e assim no montante de ar dado ao salão. O valor estabelecido da temperatura no salão corrige-se segundo a luz solar.

O compressor, põe-se em movimento pelo motor elétrico.

O monitor eletrônico constrói-se na unidade de controle de condicionador. Durante instalação manual de velocidade do torcedor em baixo de H · o sistema do aquecimento/condicionador apaga-se pelo m de um nimum.

Os maus funcionamentos que surgiram no monitor ou sensores e registro de corpos executivo na memória de maus funcionamentos do monitor. O dispositivo especial está acostumado a ler de códigos de maus funcionamentos.

O sistema de condicionamento aéreo representa o perigo potencial. Na sua observância de serviço de certas regras necessita-se. A realização da maioria de operações em reparo e serviço do sistema de condicionamento aéreo necessita o equipamento especial e certas habilidades do trabalho.

A ventilação de um corpo fornece-se pela formação de um pela corrente de ar. O ar puro chega o carro pela entrada aérea localizada antes de um pára-brisa. A corrente de ar vem à luz via os canais finais localizados abaixo de um pára-choques traseiro.

O tamanho de uma corrente de ar regula-se pelo torcedor de 4 velocidades.

O sistema do aquecimento de ar do tipo que se mistura destina-se para a resposta rápida à modificação da temperatura aérea em salão e redução de uma pulsação da temperatura do ar aquecido. Esfriar o líquido do sistema de esfriamento do motor constantemente circula em um radiador de um aquecedor e a corrente de esfriar o líquido não se regula. Um fator ajustável é a temperatura aérea que modifica o montante de definição de porta que se mistura do ar que passa por um radiador de aquecedor antes do seu golpe no interior do carro.

Para uma exceção de golpe no interior do carro de ar externo há um modo de circulação aéreo.

A segurança mede no serviço do condicionador aéreo

O sistema de condicionamento aéreo tem de servir-se por técnicos exclusivamente preparados treinados em métodos de trabalho seguros com o uso do equipamento apropriado com a observância de regras de depressurization, informado com métodos da reunião e ordem do armazenamento do líquido refrigerante automobilístico.

Não permita o contato do líquido refrigerante com a pele.

Durante o trabalho perto do condicionamento aéreo o sistema pôs olhos arregalados.

No momento do golpe do líquido refrigerante em pele ou olhos não socam o lugar batido. Imediatamente lave fora a água fria durante os não menos de 15 H · m de grão-de-bico. Imediatamente ver um doutor ou na instituição médica. O auto-tratamento não se permite.

O líquido refrigerante guarda-se em um novo cilindro abaixo da pressão. Guarda um cilindro em uma temperatura não acima de 50 °C. Tome as medidas excluindo a queda de um cilindro sobre alturas ou outras situações que podem levar ao seu dano.

Os trabalhos devem executar-se no quarto bem arejado. O líquido refrigerante rapidamente evapora-se, leva à redução do acesso de oxigênio e a respiração complicada.

O líquido refrigerante gasoso é mais pesado do que o ar e um tanto rapidamente tem de reunir-se abaixo, por exemplo, abaixo do carro.
Na combustão do líquido refrigerante o gás venenoso forma-se. Guarda o líquido refrigerante distante de fontes abertas de fogo. Não fuma. Quando usar um techeiskatel ardente evita a inalação de fumaça.

Executando trabalhos de soldagem perto de sistema de condicionamento aéreo a influência de alta temperatura ou uma chama aberta. Superaquecer pode conduzir para aumentar na pressão no sistema e à ignição.

A limpeza do condensador ou evaporador por meio do vapor de água não se permite. É necessário usar a só água fria ou o ar comprimido.

Já que o aumento no ar troca o ventilador 4 organizado de serviços de ar puro. Que o torcedor em passos separados trabalhasse com vária velocidade, os resistores acendem-se. Os resistores estão em um pagamento que se une no torcedor. Com maus funcionamentos o pagamento que se une substitui-se em um jogo.

Se o ar puro não se sorver, por exemplo, no mau ar externo, a prensagem de uma chave da ventilação corrente faz a comutação à circulação aérea. Ao mesmo tempo o ar só circula no salão. O comutador desloca a porta, influindo não no pequeno motor elétrico.

ATENÇÃO

Se "O modo de descongelar-se de um pára-brisa" junções, isto é comutador do distribuidor de ar se instalar na situação final em cima, o modo da circulação é impossível.
O carro A3 pode equipar-se também com o condicionador.
O reparo do condicionador não se descreve aqui. Estes trabalhos têm de executar-se nas condições de H especializado · por m de stersky.
Não é necessário abrir um contorno do esfriamento do condicionador como o golpe de líquido na pele pode causar uma ulceração.
No momento do golpe casual de líquido na pele imediatamente lavam fora o lugar da derrota pela água fria durante os não menos de 15 H · m de N. O esfriamento de líquido não tem cor e um cheiro, e também é mais pesado do que o ar. No rombo de esfriar o líquido há um perigo de envenenar em volta do fundo ou na parte mais baixa do carro (a disponibilidade de líquido não se sente).
No momento do golpe casual de líquido na pele imediatamente lavam fora o lugar da derrota pela água fria durante os não menos de 15 H · m de N. O esfriamento de líquido não tem cor e um cheiro, e também é mais pesado do que o ar. No rombo de esfriar o líquido há um perigo de envenenar em volta do fundo ou na parte mais baixa do carro (a disponibilidade de líquido não se sente).