Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   - Sistema de esfriamento de motor
      Anticongelante – uma medida de segurança de congelação
      Substituição de esfriar o líquido
      Remoção, instalação e cheque do termostato
      Remoção e instalação de um radiador e torcedor
      Remoção e instalação da bomba de esfriar o líquido
      Cheque do sistema de esfriamento abaixo de pressão
      Cheque de um thermoswitch do torcedor de esfriamento
   + Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Sistema de esfriamento de motor

INFORMAÇÃO GERAL

Contorno de esfriamento do motor com um turbocompressor de 1.8 l

1 – radiador
2 – aquecedor de óleo
3 – a bomba que esfria o líquido/termostato
4 – cabeça/lado de cilindros
5 – largo tanque
6 – turbocompressor
7 – oleoduto de entrada
8 – radiador de aquecedor
9 – Radiador de ATF
Só em modelos com câmbio automático

O contorno do esfriamento de outros motores constrói-se pelo mesmo princípio.

Até que o motor se aqueça, esfriar líquido só circula em uma cabeça e o bloco de cilindros e no trocador de calor de um aquecedor do salão. No aumento da temperatura de esfriar o líquido o termostato abre um grande contorno do esfriamento. O esfriamento de líquido atravessa um radiador que constantemente trabalha bomba. O líquido passa por um radiador do topo a abaixo e esfria-se com o ar que passa por ele.

Para o aumento na eficiência do esfriamento no sistema o ventilador feito funcionar dependendo da temperatura instala-se.
O controle exerce-se do thermoswitch de dois níveis parafusado na esquerda em um largo tanque de um radiador. Em uma temperatura de esfriar o líquido de +92 ° a 97 °C o thermoswitch inclui o primeiro passo do torcedor (meio da velocidade cheia). Se temperatura de esfriar aumentos líquidos de +99 ° até 105 °C, o torcedor se acende na velocidade cheia.

Graças ao fato que o torcedor trabalha não constantemente, e também a existência da regulação termostática de uma corrente de esfriar o líquido a temperatura de trabalho do motor consegue-se mais rápida e reduções de consumo de combustível.
ATENÇÃO

O torcedor elétrico pode acender-se na ignição desligada. Devido à estagnação termal em um compartimento de motivo possivelmente repetiu a ligação do torcedor. Caminho de eliminação: tomada de torcedor de radiador de Rasstykuyte.