Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
- Motor
Cheque de uma compressão em cilindros de motor
Cheque do motor por meio da medida de vácuo
Remoção e instalação da cobertura mais baixa de um compartimento de motivo
Remoção e instalação engine/RKPP
+ Motores de gasolina de quatro cilindros 1.6, 1.8 de l
+ Motores diesel
+ Reparos de capital
- Sistema de lubrificação
Recomendações gerais sobre óleos de motivo
Contorno de circulação de óleo
Controle dinâmico de pressão de óleo
Cheque de pressão de óleo e sensor do índice de pressão de óleo
Remoção e instalação do caso/substituição de catre de selar a colocação do catre de um caso
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos
Contorno de circulação de óleo
| INFORMAÇÃO GERAL |
Esquema de circulação de óleo de motivo
| 1 – canal de óleo de uma cabeça de cilindros 2 – canal de óleo principal 3 – uma corrente de óleo para esfriar do pistão |
4 – filtro de óleo da corrente principal 5 – aquecedor de óleo |
Os motores fornecem-se com o sistema de lubrificação abaixo da pressão. A bomba de óleo absorve por um óleo de motivo de grade do catre de um caso e dá-o abaixo da pressão por um filtro de óleo. De forçar da bomba de óleo há uma válvula que reduz. Com uma pressão excessiva de óleo a válvula abre-se, e uma parte de óleo volta no catre de caso.
Pela parte central do chefe do filtro o óleo filtrado vem ao canal de óleo principal. Lá o sensor do índice da pressão de óleo que por uma lâmpada de controle no bloco do painel indica ao motorista a redução de pressão inadmissível de óleo instala-se. No momento de uma contaminação de um filtro de óleo perepuskny a válvula dirige o óleo sem a sua filtração diretamente ao canal de óleo principal.
Dos canais de canal de óleo principais do lubrificante de carregamentos de uma inclinação um cabo bifurcam-se de. Via canais inclinados no dobrado a um cabo um óleo chega a carregamentos conrod. O esfriamento do fundo do pistão executa-se pelos bocais que dão óleo de abaixo ao pistão.
Ao mesmo tempo o óleo de motivo vem via oleodutos verticais a uma cabeça de cilindros, que fornecem carregamentos de óleo do eixo e compensadores de fendas valvate.
Dependendo da execução o óleo esfria-se por meio do radiador localizado em um flange de um filtro de óleo e incluiu no sistema de esfriamento de motor.
Consumo de óleo
O consumo de óleo entende-se como montante de óleo que se consome no decorrer da combustão. Não é necessário entender como ele o consumo de óleo uniu-se com os seus rombos devido ao vazamento via o catre de caso, uma cobertura de uma cabeça de cilindros etc. em absoluto.
O consumo normal de óleo forma-se na combustão de uma pouca quantidade de óleo em cilindros, em conjunto com a produção dos gases cumpridos e uso. Além disso, o óleo perde-se em consequência da influência de alta temperatura e alta pressão que se realiza no motor. Na perda de óleo também condições de serviço como, por exemplo, o estilo da condução, e também as admissões da produção de elementos do motor fazem o impacto. O consumo de óleo não deve ser mais km 1.0l/1000.
ATENÇÃO
Não é necessário preencher o óleo acima da marca Max em absoluto. Se o óleo se vazou, excesso tem de extorquir-se. De outra maneira o conversor catalítico pode danificar-se por não incendiou o óleo que lhe vem.