|
|
Audi A3desde 1997 lançamentoReparo e operação do carro |
|
|
Audi A3 + Instrução de manutenção + Partida atual e serviço - Motor Cheque de uma compressão em cilindros de motor Cheque do motor por meio da medida de vácuo Remoção e instalação da cobertura mais baixa de um compartimento de motivo Remoção e instalação engine/RKPP + Motores de gasolina de quatro cilindros 1.6, 1.8 de l + Motores diesel + Reparos de capital - Sistema de lubrificação Recomendações gerais sobre óleos de motivo Contorno de circulação de óleo Controle dinâmico de pressão de óleo Cheque de pressão de óleo e sensor do índice de pressão de óleo Remoção e instalação do caso/substituição de catre de selar a colocação do catre de um caso + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Equipamento elétrico de motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Gráficos elétricos |
Contorno de circulação de óleo
Esquema de circulação de óleo de motivo
Os motores fornecem-se com o sistema de lubrificação abaixo da pressão. A bomba de óleo absorve por um óleo de motivo de grade do catre de um caso e dá-o abaixo da pressão por um filtro de óleo. De forçar da bomba de óleo há uma válvula que reduz. Com uma pressão excessiva de óleo a válvula abre-se, e uma parte de óleo volta no catre de caso. Pela parte central do chefe do filtro o óleo filtrado vem ao canal de óleo principal. Lá o sensor do índice da pressão de óleo que por uma lâmpada de controle no bloco do painel indica ao motorista a redução de pressão inadmissível de óleo instala-se. No momento de uma contaminação de um filtro de óleo perepuskny a válvula dirige o óleo sem a sua filtração diretamente ao canal de óleo principal. Dos canais de canal de óleo principais do lubrificante de carregamentos de uma inclinação um cabo bifurcam-se de. Via canais inclinados no dobrado a um cabo um óleo chega a carregamentos conrod. O esfriamento do fundo do pistão executa-se pelos bocais que dão óleo de abaixo ao pistão. Ao mesmo tempo o óleo de motivo vem via oleodutos verticais a uma cabeça de cilindros, que fornecem carregamentos de óleo do eixo e compensadores de fendas valvate. Dependendo da execução o óleo esfria-se por meio do radiador localizado em um flange de um filtro de óleo e incluiu no sistema de esfriamento de motor. Consumo de óleo O consumo de óleo entende-se como montante de óleo que se consome no decorrer da combustão. Não é necessário entender como ele o consumo de óleo uniu-se com os seus rombos devido ao vazamento via o catre de caso, uma cobertura de uma cabeça de cilindros etc. em absoluto. O consumo normal de óleo forma-se na combustão de uma pouca quantidade de óleo em cilindros, em conjunto com a produção dos gases cumpridos e uso. Além disso, o óleo perde-se em consequência da influência de alta temperatura e alta pressão que se realiza no motor. Na perda de óleo também condições de serviço como, por exemplo, o estilo da condução, e também as admissões da produção de elementos do motor fazem o impacto. O consumo de óleo não deve ser mais km 1.0l/1000. ATENÇÃO
|
|
Não é necessário preencher o óleo acima da marca Max em absoluto. Se o óleo se vazou, excesso tem de extorquir-se. De outra maneira o conversor catalítico pode danificar-se por não incendiou o óleo que lhe vem.