Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
+ Instrução de manutenção
+ Partida atual e serviço
- Motor
   Cheque de uma compressão em cilindros de motor
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   Remoção e instalação da cobertura mais baixa de um compartimento de motivo
   Remoção e instalação engine/RKPP
   + Motores de gasolina de quatro cilindros 1.6, 1.8 de l
   + Motores diesel
   + Reparos de capital
   - Sistema de lubrificação
      Recomendações gerais sobre óleos de motivo
      Contorno de circulação de óleo
      Controle dinâmico de pressão de óleo
      Cheque de pressão de óleo e sensor do índice de pressão de óleo
      Remoção e instalação do caso/substituição de catre de selar a colocação do catre de um caso
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Equipamento elétrico de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Sistema de lubrificação

Recomendações gerais sobre óleos de motivo

INFORMAÇÃO GERAL

Motores de gasolina

E – óleos leves para qualquer tempo com as propriedades antifrictional aumentadas, o VW-500 00 especificação
Em – óleos para qualquer tempo, a especificação VW-501 01, ou o API-SF ou especificação SG
Turbodiesel

Em – óleos para qualquer tempo, o VW-505 00 especificação

Viscosidade de óleo

A viscosidade caracteriza a fluidez de óleo. Dependendo do óleo de temperatura tende à redução da fluidez. No processo do aumento no óleo de temperatura torna-se mais fluido. Piora a adesão de óleo e resistência à alta pressão. Quando esfriar óleo se torna mais denso, reduções de fluidez e aumentos de fricção internos. Por causa desta propriedade é necessário aplicar o óleo de motivo com tal viscosidade que se modifica na modificação da temperatura em possivelmente mais pequenos limites.

Na partida do óleo de motor frio tem de ser suficientemente líquido excessivamente para não sobrecarregar o motor e que depois que o óleo de partida se tornou mais rápido em todos os lugares onde o lubrificante é necessário.

A fluidez de óleo é equivalente à sua fricção interna e indica-se por unidades SAE (A sociedade de Engenheiros Automóveis – a Associação de Engenheiros Automobilísticos), por exemplo SAE 30, SAE 10. A alta tarifa de SAE significa que o óleo denso, baixo – caracteriza o óleo líquido. No entanto, a viscosidade de óleo completamente não caracteriza propriedades lubrificantes de óleo.

Óleos para qualquer tempo

Em motores dos carros de Audi A3 os óleos para qualquer tempo usam-se. A vantagem de óleos para qualquer tempo compõe-se que não precisam de escolher-se de acordo com a época. Fazem-se com base no óleo sazonal líquido (o tipo 10W). Em um estado aquecido este óleo condensa-se pelo assim chamado "estabilizador da viscosidade" que fornece as qualidades lubrificantes correspondentes de óleo em todas as temperaturas. Usando o óleo para qualquer tempo é necessário aplicar graus modernos com um largo rango de temperatura da viscosidade, por exemplo 10W–40, 15W–50.

10 viscosidade de óleo em um estado frio. Do que o número, o óleo especialmente líquido em um estado frio é menos.

W (inverno – inverno) o óleo é conveniente para a aplicação no inverno

40 viscosidade de óleo em um estado quente. Do que o número, o óleo especialmente denso em um estado quente é mais.

Também os óleos leves podem aplicar-se (óleos a altas capacidades). Representam óleos para qualquer tempo nos quais como aditivo junto com outros umenshitel do coeficiente da fricção se introduzem. Em óleos leves como uma base os assim chamados óleos sintéticos aplicam-se.

Classes de viscosidade e variedade de temperaturas operacionais de óleo

Como a variedade do uso das seguintes classes SAE bloqueiam-se, é possível não prestar atenção a flutuações de temperatura a curto prazo. A mistura de óleos de várias classes da viscosidade permite-se se o óleo dolivka se necessitar, e a temperatura circundante não corresponde à classe da viscosidade de óleo que se preenche no motor mais.

ATENÇÃO

O uso de SAE para qualquer tempo 5W-30 óleo exige uma exceção do modo longo de altos números de voltas e os loadings levantados. Esta restrição não pertence ao óleo leve para qualquer tempo.
Os óleos de CD de motivo que o produtor indica como óleos de motores diesel são impróprios para motores de gasolina. Há óleos que uso é possível em dois tipos de motores, neste caso ambas as designações, por exemplo SG/CD são containeres indicados com o óleo.
Não é necessário não entrar em aditivos lubrificantes adicionais de nenhuma espécie nem no combustível, nem no óleo.
Qualidade de óleo de motivo



Para motores modernos é necessário só usar óleos de HD. Os óleos de HD são óleos com as propriedades lubrificantes aumentadas melhoradas à custa de vários aditivos. Estes aditivos fornecem a melhor proteção anticorrosiva, condições mais favoráveis contra o fenômeno de oxidação, a tendência mais pequena à formação de escórias, a melhor modificação da viscosidade propriedades compensam e se dissolvem. A clareira e a dissolução de aditivos não só reduzem a formação de permanecer no motor, mas também ao mesmo tempo estes permanecem e toda outra poluição no óleo de motivo têm a capacidade de dissolver e guardar na interrupção para que substituindo o óleo estes a poluição se retire em conjunto com o óleo fundido.

A qualidade de óleos HD determina-se pelo sistema API (Institut de Petróleo americano). Os produtores europeus também aderem a este sistema.

A designação de uma qualidade de óleo faz-se por duas cartas. A primeira carta caracteriza um alcance: S-serviço, destinam-se para motores de carburador; Com – Comercial, destinam-se para motores diesel.

A segunda carta define um grau de óleo em ordem alfabética.

Os óleos de prêmio na classificação de API são SJ de motores de gasolina e CF de motores diesel.

Os fabricantes europeus classificam os óleos abaixo da especificação ACEA (Association des Constucteurs Europeens de I‘Automobile) que considera, em primeiro lugar, a tecnologia de produção europeia de motores. Os óleos de motores de gasolina de carros têm segundo as classes de qualidade de especificação ACEA de A1-96 em A3-96, os motores diesel têm classes de B1-96 em B3-96, e A3 e B3 representam a classe mais alta da qualidade.

Desde 2000 o lançamento (MJ00) dentro da extensão de intervalos do serviço (Viva-serviço), e também novas normas segundo o motivo óleo de VW/AUDI se aplica ao motor de 154 quilowatts nos carros de AUDI S3.

Se o óleo necessário se estiver ausentando, em carros sem Viva-serviço com o óleo de motivo de motores de gasolina segundo ACEA-A2/A3 ou API-SF/SG pode aplicar-se temporariamente. Em um turbodiesel neste óleo de caso do API-CD a especificação pode aplicar-se.