Audi A3

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Produtos químicos automobilísticos

INFORMAÇÃO GERAL

O jogo химикалиев, os óleos e lubrificantes necessários vai à venda durante os procedimentos artísticos de manutenção regular e reparos dos carros. Aqui a ampla variação de produtos da indústria química e que extrai o óleo – das estruturas de limpeza e solventes, a óleos, lubrificantes e aerossóis da proteção de componentes de borracha e plásticos do carro entra.

Detergentes

O limpador de carburadores e portas aéreas representa o solvente forte de arremessos, um depósito e depósitos de carvão. A maior parte de parte de limpadores de carburadores deixa o tipo seco para trás o filme de lubrificação que não endurece e não faz zasmalivatsya consequentemente. Em um tipo da formação de tal filme estes detergentes não se recomendam a usar-se para lavar-se de componentes elétricos.

O detergente de sistemas de freios aplica-se à remoção de traços de lubrificante e fluido de freio de superfícies de componentes do sistema de freios onde a pureza absoluta é uma condição suprema da eficiência do funcionamento. O limpador não deixa nenhuma marca e em muitos casos elimina o grito de mecanismos de freio causados pela poluição dos seus componentes.

O limpador de componentes elétricos fomenta eliminação de filmes de óxido, traços da corrosão e um depósito de superfícies de contato sem violação de condutividade. Também pode usar-se para limpar de tomadas de faísca, jatos do carburador, reguladores da tensão e outros nós onde a limpeza cheia de óleo e gordura é desejável.

O serviço de absorventes de umidade da remoção de água e umidade de superfícies de tais componentes elétricos como o gerador, regulador de tensão, o bloco de reunião de fechaduras de segurança, tomadas elétricas, etc. de Vlagopoglotiteli normalmente não conduz, não causando a corrosão e não inflamável.

Degreasers representam solventes superfortes e serviço da remoção de traços do lubrificante das superfícies externas do motor e os componentes do chassi. Emitem-se na forma de aerossóis ou põem-se com uma escova ou uma escova e, dependendo do tipo, lavam-se de ou, ou solvente.

Os líquidos de lubrificação

Cartão de viscosidade de óleos de motivo

Motores de gasolina

E óleos para qualquer tempo com as propriedades antifrictional aumentadas, especificação VW 500 00
Em óleos para qualquer tempo, especificação VW 501 01
óleos para qualquer tempo, API-SF ou especificação SG
Turbodiesel – óleos para qualquer tempo a especificação VW 505 00

O motivo (motor) óleos representa especialmente estruturas desenvolvidas do lubrificante de componentes internos do motor. Normalmente contenha a ampla variação diferente do serviço de aditivos da prevenção de espuma e corrosão. Os óleos de motivo produzem-se vário grau da viscosidade – de 5 para 80. A necessidade do uso de óleo disto ou aquele grau normalmente define-se por condições climáticas e exigências do motor concreto. O líquido (pulmões) óleos aplica-se normalmente em um clima frígido e em cargas insignificantes do motor. Os óleos pesados (viscosos) usam-se em condições quentes e nas cargas levantadas do motor. Os óleos para qualquer tempo possuem características tanto de luz como de óleos pesados e normalmente têm designações de 5W-20 a 20W-50.

Qualidades de óleos de motivo

Os óleos para qualquer tempo segundo o VW 501 01 e 505 00 padrões são óleos bastante baratos com as seguintes qualidades:

– durante o ano todo use em zonas de um clima temperado;
– as propriedades de lavagem excelentes;
– a boa capacidade de lubrificação em todas as temperaturas e loadings do motor
– alta estabilidade de propriedades iniciais por muito tempo.

Os óleos para qualquer tempo com as qualidades antifrictional melhoradas segundo o padrão de VW 500 00 têm, além disso, vantagens adicionais:

– respeite o uso de ano inteiro em todas as temperaturas possíveis de ar externo;
– pequenas perdas de capacidade de motor em fricção;
– simplificação de lançamento frio do motor – até em temperaturas muito baixas.


ATENÇÃO

Os óleos sazonais devido a propriedades viscosas e de temperatura específicas inerentes a eles normalmente não podem usar-se todo o durante todo o ano. Por isso, estes óleos devem aplicar-se só em zonas climáticas extremas.

Usando óleos para qualquer tempo da classe SAE 5W-30, é necessário evitar a operação longa do motor com alta frequência da rotação e grande carga constante do motor. Estas restrições não são válidas para óleos para qualquer tempo com as qualidades antifrictional melhoradas.


Aditivos a óleos de motivo

Não é necessário acrescentar qualquer aditivo que reduz perdas na fricção a óleos de motivo.

Mistura de óleos

Isto e semelhante a ele perguntas interessa muitos motoristas. A resposta ao primeiro – infelizmente, não, mesmo se ele óleos de firmas "com um nome mundial" (Shell, Mobil, Petróleo britânico). Cada firma produz óleos de mercadorias, acrescentando o complexo inteiro de aditivos que composição química se guarda por um segredo a uma base de óleo. Por isso, há muitos óleos qualitativos da nomeação idêntica feita segundo as exigências de propriedades bastante operacionais e técnicas da classificação internacional de API e a especificação europeia CCMC-ACEA, mas em tecnologias de várias firmas quando misturar-se é capaz para criar misturas da qualidade má devido a interação e mutuamente destruição de aditivos, que é "a incompatibilidade" de aditivos. Os óleos de firmas diferentes permutam-se, sobre uma possibilidade do uso de tais desenvolvedores de óleos de motores muitas vezes especificam. Mas não significa que podem misturar-se. A classificação de API e a especificação ASEA assume métodos de experiência idênticos obrigatórios (laboratório, banco, motivo, etc.) óleos de firmas diferentes. No desejo (ou necessidade) os desenvolvedores podem entrar em testes adicionais (ou condições mais severas) a estas classificações.

A mesma mistura de regalos de óleos minerais ou sintéticos (às vezes – até uma firma). Os óleos sintéticos podem ter estrutura do caráter hidrocarbônico (em tais casos de óleo de uma firma que é possível misturar no que o produtor firme de óleo faz recomendações e o que assume a responsabilidade para), outra composição química. Infelizmente, os casos quando misturando óleos a sua qualidade piora são frequentes. Em consequência dele pode "começar a bater" o motor como a mistura de óleos incompatíveis se transforma "na geleia".

Mesmo a resposta mais negativa a uma pergunta de uma possibilidade da mistura de importação e óleos domésticos, especialmente aqueles que se fazem com o aditivo de aditivos "domésticos". Nem o vendedor, nem o consumidor sabem a composição de aditivos que estão em óleos. Alguns óleos de "uma origem doméstica" produzem-se pelas "firmas" que não têm até conhecimento elementar de produtos de óleo. Às vezes tais "peritos" usam os óleos cumpridos (até sem regeneração apropriada) à produção "da mercadoria". Ao mesmo tempo e qualidade correspondente. Por isso, o conselho acerca de uma possibilidade da mistura de óleos deve dar-se muito cuidadosamente!

Nenhum "limpador" é capaz para aumentar o número de octano de gasolina. Com esta finalidade use aditivos especiais – antidetonadores que acrescentam no decorrer da produção de gasolina no petroplants. (Pancada metálica no tempo operacional do motor) e ignição kalilny (o novo trabalho do motor na ignição desligada) o depósito excessivo na câmara de combustão pode ser a razão de detonação.

O aumento em uma compressão no sistema "na introdução de alguns aditivos" acontece não à custa de aditivos viscosos como não os incorporam, e por outras razões.

Para reduzir resíduos de óleo no velho motor e levantar uma compressão em cilindros devido ao uso de óleos altos e viscosos é inconveniente como só conduzirá à melhora temporária. O novo reparo do motor será mais caro.

O seu uso é a razão de pancadas do motor. Por isso, o reparo com o uso subsequente de óleo de alta qualidade custará mais barato. É possível "reduzir" aditivos de fendas, mas é necessário entender a conveniência dele para não fazer muito dano ao motor.

Várias palavras acerca de "óleos de barco" e uma possibilidade do seu uso em diesel automobilístico.

Os óleos de barco especiais do diesel concernem para agrupar E, por exemplo, do M 16E30, M16E60 destinado para o diesel de reverso baixo usando o combustível viscoso alto e sulfúrico – óleo de combustível. Estes óleos têm propriedades técnicas e operacionais (indicadores de qualidade) diferente de indicadores da qualidade de óleos do diesel automobilístico, por isso, o seu uso no diesel automobilístico é impossível. Há óleos de barco do grupo D, por exemplo, do M de 10 DTsL20, M 14DTsL20, M 14DTsL30 que se usam no diesel usando o combustível alto e sulfúrico. Óleos impermeáveis, também tenha o número alcalino aumentado e um alto conteúdo da cinza. Para o diesel automobilístico resulta no uso aumentado que não pode pagar o óleo livre dentro de algum tempo. O m 16DR óleo do diesel de barco que usa o combustível distillate com a viscosidade aumentada comparada com o automóvel de viscosidade e o conteúdo de enxofre até 0,5%, pode usar-se no diesel automobilístico no verão (para carga pesada, mas não carros).

É necessário tomar para a regra: usar o óleo de alta qualidade de uma marca que corresponde ao motor (na classificação) e não arriscar a misturá-lo com mesmo sintético (ou semisintético) óleo. O motor agradecerá por ele o trabalho fiável. Não compre o óleo privadamente como é fácil forjar a embalagem.

O óleo de caixa de mudanças desenvolve-se para a aplicação em diferenciais, transmissões e outros nós onde a resistência à influência de altas temperaturas se necessita.

O lubrificante de componentes do chassi e carregamentos de rodas representa o lubrificante denso aplicado nos nós sujeitos aos loadings levantados e fricção, como carregamentos de rodas, suporte esférico de um suporte de forma triangular de interrupção, dicas de dirigir esboços e dobradiças cardan.

O lubrificante de alta temperatura de carregamentos de rodas é capaz para resistir à influência das altas temperaturas que surgem em carregamentos de rodas dos carros equipados de mecanismos de freio de disco. Normalmente contém o molibdênio disulfide que é a substância de lubrificação do tipo seco.

O lubrificante branco (tsiaty) representa o lubrificante denso aplicado nas superfícies metálicas que contatam entre eles em lugares onde há problemas com o umedecimento aumentado. Permanece suave tanto no baixo, como em altas temperaturas, não se tira ao lavar e não se dilui pela água.

O lubrificante de reunião representa o lubrificante especial, para a aplicação nas condições de altas pressões, normalmente contém o molibdênio e usa-se para engraxar dos nós sujeitos aos loadings levantados (como carregamentos conrod radicais e bordas de trabalho de cames) antes do primeiro lançamento do motor depois da realização de reparos de capital.

Os lubrificantes de silício aplicam-se à proteção de borracha, plástico, vinil e componentes de náilon.

Os lubrificantes de grafite servem para a aplicação onde o óleo não pode usar-se em um tipo de problemas com a poluição (por exemplo, em fechaduras). A grafite seca perfeitamente engraxa detalhes metálicos, prevenindo a influência neles de umidade, ácidos e outra poluição agressiva. O lubrificante é electrowire e não quebra o contato em tais nós, como a fechadura de ignição.

A obtenção de Molibdensoderzhashchy de estruturas aplica-se à simplificação de um otdavaniye da fixação "picada", e também à lubrificação da fixação para evitar a sua corrosão no futuro.

O lubrificante que conduz o calor não é electrowire e serve para a instalação de módulos eletrônicos da ignição da qual a remoção de calor intensiva se necessita.

Selantes

O selante de RTV é o selante de pró-maçonaria o mais largamente aplicado. Faz-se com base no silício, firma-se no ar, fornece a caça, colação, é impermeável, enche defeitos de superfícies, permanece elástico, não se contrata e não se senta, atua um tanto facilmente e aplicado além disso praticamente a toda a colocação em nós onde as temperaturas não excedem valores médios.

O selante anaeróbico diferentemente do selante RTV pode aplicar-se não só além da colocação, mas também à formação daqueles. Permanece elástico, é constante contra a influência de solventes e bem enche asperezas de superfícies. A diferença principal do selante RTV compõe-se em condições se endurecem. Se o selante RTV começar a firmar-se depois batido no ar, então o selante anaeróbico só aumenta na falta de ar. Significa que o endurecimento de tal selante só acontece depois da reunião de componentes e a sua prensagem densa um a outro.
 

O selante a tubos e enfiou conexões aplica-se à caça de conexões de mamilo de hidráulico, linhas de vácuo e pneumático. Faz-se normalmente com base em um composto de teflon e entrega-se na forma dos aerossóis postos como pintura de líquidos ou na forma do filme (FUM).

Produtos químicos

O composto de antitoma serve para a prevenção de "prikipaniye", corrosão, interferência e um frio privarivaniye da fixação. Os selantes de antitoma de alta temperatura normalmente fazem-se com base em cupriferous ou lubrificantes de grafite e usam-se na fixação do sistema do lançamento e um coletor final.

Os compostos de toma anaeróbicos servem para a prevenção de um otdavaniye espontâneo da fixação em consequência de vibrações e só firmam-se depois da instalação na falta do contato com o ar. Os compostos de toma do poder médio aplicam-se à fixação da pequena fixação (nozes, pinos, parafusos) que são sujeitos a um otdavaniye regular além disso. Os compostos de alta potência usam-se normalmente para bloquear da grande fixação que otdavaniye não se faz em uma base regular.

Aditivos a serviço de óleo de modificação de propriedades químicas de óleo sem modificação da sua viscosidade para fins de redução em fricção interna no motor. É necessário notar que a maioria os fabricantes de firmas que produzem óleos de motor se previne contra o uso de qualquer aditivo para eles.


Os aditivos para meter combustível executam várias funções, dependendo da composição química ao mesmo tempo. Normalmente contenha os solventes que promovem uma conclusão do lodo e a remoção de um depósito das superfícies internas do carburador e os componentes do sistema da injeção do combustível e um caminho de entrada. Além disso, o uso de tais aditivos fomenta a remoção dos depósitos de carvão que se formam em paredes de câmaras de combustão. O serviço de substâncias para engraxar de componentes da parte superior de uma cabeça de cilindros (o mecanismo valvate, anéis de pistão) são uma parte de alguns aditivos, os outros fomentam a remoção de condensado de paredes do tanque de combustível.

Outros

O fluido de freio – representa especialmente a estrutura desenvolvida capaz para resistir à influência das altas temperaturas e pressão que surge no sistema de freios. Não é necessário permitir o contato de fluido de freio com as superfícies pintadas do carro e partes abertas do corpo. É necessário guardar o fluido de freio no container hermeticamente fechado para evitar o golpe da umidade nele (o líquido é muito higroscópico) e a sujeira.

Durante a operação do freio do carro o fluido leva certo montante de água do ar. O demasiado alto teor de água no fluido de freio pode causar consequentemente a corrosão de detalhes do sistema de freios de trabalho. Além disso, ao mesmo tempo a temperatura da fervura de fluido de freio significativamente diminui.

Por isso, é necessário modificar o tempo em fluido de freio de dois anos!


ATENÇÃO

No fluido de freio muito velho é possível, em grande carga do sistema de freios de trabalho, emergência de frascos do vapor no sistema. Negativamente influi na eficiência operacional do sistema de freios de trabalho e, por meio disso, segurança de tráfego.

É necessário só aplicar o fluido de freio recomendado (a especificação segundo o padrão do ponto 4 FMVSS 116 dos EUA).


A cola para fixar de selar tiras de aberturas de corpo como é claro do seu nome, serviços para fixar de selar tiras de aberturas de portas, janelas e coberturas de compartimentos de bagagem. Pode aplicar-se à fixação de elementos do acabamento interno.

A cobertura anticorrosiva do fundo do carro representa a estrutura gudronoobrazny feita em uma base de óleo e serviços de um pano para lençóis de superfícies metálicas, prevenindo a sua corrosão. Além disso, executa a função do isolamento sólido do salão.

A cera e pule aplicam-se à proteção das superfícies pintadas contra influências do ambiente. Os usos do vário tipo de vosk e pulem pode exigir o vário tipo de pintura. O serviço de aditivos abrasivo ou químico da remoção de uma camada externa de óxido (que se deslustra) das superfícies pintadas de velhos carros é uma parte de alguns pule. Recentemente apresentam-se largamente no mercado diferente pule que não contêm a cera que dividem o jogo de aditivos químicos, como polímero ou substâncias em uma base de silício é. Tal pule põem-se e mantêm-se mais longos do que o habitual (cera) normalmente mais fácil.