Audi A3

desde 1997 lançamento

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Cheques de prontidão do carro de operação

INFORMAÇÃO GERAL

Todos enumeram-se na Seção, sujeita a cheque, nós e sistemas e oferecem-se caminhos do cheque independente do seu estado e funcionamento. Com base na análise de resultados de tais cheques é possível estimar a prontidão do carro de operação e passagem do exame minucioso. Naturalmente, as inspeções independentemente executadas não podem comparar-se na exatidão de medições com o profissional, em vista da falta da qualificação correspondente do operador e a inacessibilidade do equipamento diagnóstico especial. Se durante a condução da necessidade de cheques independente da realização de reparo ou substituição algum de componentes se revela, endereço as seções apropriadas dos Líderes correspondentes da gestão para fins de obter a informação mais cheia.

Na maioria dos casos a realização dos cheques próximos exige a participação do assistente neles.

Os controles realizam-se do lugar do motorista

Estacionamento de freio (manual)


O controle do funcionamento do freio de estacionamento realiza-se pelo levantamento cheio da alavanca da sua gestão. Ao mesmo tempo é necessário assegurar-se que o tamanho de curso de alavanca (o número de cliques de uma catraca) exigido da emergência de uma sensação da resistência cheia causada levantando do mecanismo de freio não é excessivo. Se esta exigência não se cumprir, é necessário verificar a utilidade de mecanismos de freio de rodas traseiras do carro e/ou justeza do ajuste de fios do passeio do freio de estacionamento.

Tendo levantado completamente o freio de estacionamento, sacuda a alavanca da sua gestão aqui e lá (pancada a ele de lados) – ao mesmo tempo o freio não deve lançar-se, – de outra maneira o uso de uma catraca ou um cachorrinho da alavanca realizam-se. Lance o estacionamento freiam e sacodem a alavanca aqui e lá para a identificação de sinais do uso do carregamento axial. Verifique a confiança da fixação da alavanca e assegure-se da falta de traços da corrosão do elemento de corpo de carregamento em um raio de 30 cm em volta de um suporte de alavanca. Se a condição da fixação da alavanca não entregar para verificar do interior do carro, estime-o depois durante os controles realizados abaixo do carro.

Freios

Assegure-se que o pedal de freio durante espremer e um otpuskaniye não faz nenhum som, não mostra indicações fortes do uso excessivo de tomadas axiais, também verifica uma condição de uma coberta de um pedal. Assegure-se da falta de sinais do rombo de fluido de freio em um pedal, um soalho ou a superfície de um tapete em volta de um pedal que fala da violação da tensão de selar punhos de manga do cilindro de freio principal.

Aperte fora um pedal no início lentamente, e logo rapidamente, tentando obter uma possibilidade do cuidado da pressão constante. Crie a pressão e assegure-se que o pedal logo não começa a falhar lentamente a um soalho que indicaria novamente problemas com o cilindro de freio principal. Lance um pedal, espere vários segundos, então novamente aperte-o fora até a emergência da resistência firme. Assegure-se que a resistência começa já a surgir no sítio superior do curso de um pedal. Se para a emergência da resistência o pedal dever afogam-se quase a um soalho, indica a violação do ajuste de mecanismos de freio. Se a resistência firme a espremer de um pedal não surgir em absoluto, isto é a maciez do curso de um pedal realiza-se, fala do golpe em sistema hidráulico de ar e necessidade da extração por meio de bomba cheia do sistema.

Verifique a utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios, tendo apertado fora várias vezes um pedal de freio do descarregamento de depressão. Então, mantendo um pedal do apertado fora, comece o motor. Na resistência de lançamento de motor a espremer de um pedal tem de modificar-se (para diminuir). Se ele não assim, existe a probabilidade de "vazamentos" de mangueiras de vácuo do bloco do ampliador de freios ou de fato o seu mau funcionamento.

Dirigir roda e coluna

Verifique uma roda de direção a existência de fendas ou o enfraquecimento da aterrissagem de uma nave, spokes ou uma borda. Sacuda uma roda aqui e lá, então abaixo a relação a uma coluna. Assegure-se da falta de um jogo de lado de uma roda em uma coluna que é evidência do enfraquecimento de uma noz de fixação de uma roda ou uso de shlits de um cabo. Continue sacudindo uma roda como se descreve em cima, mas acrescente a rotação ainda fácil ela à direita à esquerda. Assegure-se da falta de um jogo de lado excessivo da roda que fala do uso excessivo do carregamento básico superior de um cabo, a dobradiça (dobradiças) cardan ou união flexível.

Pára-brisa e espelhos retrovisores

Em um pára-brisa não devem haver fendas e outros danos capazes é evidente para limitar o setor da revista do motorista ou os panos para esfregar de tela que previnem trabalho. A existência do pequeno é erose, as pedras deixadas no momento de socos é admissível. Qualquer rótulo gomado e as lembranças suspensas também não devem limitar a revista do motorista.

Os espelhos retrovisores têm de fixar-se confiantemente, não se danificam e têm de ceder ao ajuste. O espelho de porta do partido de passageiros do carro não é sujeito a um ekzamenovka em condição da utilidade e existência de uma possibilidade do uso de um espelho retrovisor fixado do interior um pára-brisa.

Assentos e cintos de assento
ATENÇÃO

Os cheques dados abaixo pertencem a cintos de assento tanto de para a frente, como de assentos traseiros.



Cuidadosamente verifique a estrutura do material de cintos de assento de existência de reduções, sinais de esfregação forte ou envelhecimento do material. Se os cintos do tipo inercial equipado de dispositivos restituíveis na pesquisa se estabelecerem completamente estendem-nos de uma cobertura de tambor.

Enganche e desfaça cada um de cintos, verificando a utilidade do funcionamento de mecanismos de fechaduras (tanto para um zashchelkivaniye, como para abrir-se) e a sua confiança. Se os cintos do tipo inercial se estabelecem a utilidade de cheque do funcionamento de dispositivos restituíveis.

Verifique a confiança da fixação de cintos a elementos de um corpo e uma condição dos seus nós básicos, acesso ao qual é possível sem a remoção de listas de uns artigos de tapeçaria. A existência de sinais da corrosão forte ou a deformação dos elementos de corpo de carregamento no raio de suporte de cinto também são inadmissíveis. Alguns nós da fixação de cintos de assento são inacessíveis e não são até sujeitos à pesquisa externa do interior do carro, neste cheque de caso do seu estado tem de fazer-se depois na pesquisa do fundo. Se alguma de partes do mecanismo de um cinto se fixar diretamente em um assento dianteiro, o suporte de um assento têm de parafusar-se confiantemente em um soalho, e o seu estado submete-se ao mesmo cheque que descrito em cima para o suporte de cintos.

Os assentos dianteiros também têm de registrar-se confiantemente e não devem permitir a modificação espontânea da situação. As costas têm de fixar-se confiantemente na posição vertical.

Portas

Expeça portas têm de abrir-se e fechar-se de dentro do carro e é fiável para fixar-se em uma posição fechada.

Equipamento elétrico

Inclua a ignição e implique um chifre. O chifre tem de fazer o som puro que se ouve bem por outros participantes do tráfego. A aplicação dos gongos, sereias ou chifres de 2 tons estabelecidos como acessórios adicionais independentemente é inadmissível.

Verifique o funcionamento de lavadores e screenwashes. Os lavadores têm de dar uma corrente de líquido de uma pressão adequada e uma despesa, e os seus bocais ajustam-se para que as correntes viessem à borda superior de um pára-brisa.

Implique panos para esfregar de tela junto com lavadores e assegure-se que as escovas qualitativamente esfregam um pára-brisa em toda a variedade do curso. No vidro não devem haver potek e as tiras do filme de caminho untado que limita a revista do motorista como em setores retilíneos, e periféricos de um campo da visão. De outra maneira substitua escovas.

Aperte fora um pedal de um freio de pé na ignição incluída e peça que o assistente verifique o funcionamento de luzes do freio.
Quando apertar umas luzes do freio de pedal tem de iluminar, e em um otpuskaniye – para extinguir-se lentamente. Se só uma de luzes do freio não se queimar, então mais provavelmente queimam-se - fora de uma lâmpada ou o mau contato elétrico no chefe de uma lâmpada é uma causa do fracasso (ou perto dela). Se a recusa de ambas as luzes do freio se realizar, então é necessário verificar a sua fechadura de segurança e o comutador. Não é necessário excluir completamente também a probabilidade da queimadura simultânea - fora de ambas as lâmpadas. A recusa de lâmpadas de luzes do freio do apagamento em um otpuskaniye de um pedal de um freio é o testemunho do mau funcionamento do comutador.

Os cheques fizeram no carro que está na terra

Chapas de registro e números de identificação do carro


Para a frente e as chapas de registro traseiras têm de estar na condição satisfatória, para anexar-se confiantemente e fáceis ler-se.

O número de identificação do carro (VIN) localizado em Schild abaixo de um capuz de monge tem de ser legível.

Equipamento elétrico

Inclua luzes de marcador e assegure-se que tanto para a frente, como dimensões traseiras, e também lâmpadas da iluminação da chapa de registro iluminada. As lentes e os refletores têm de ser puros, intatos e fixam-se confiantemente. A integridade de lentes tem o valor especial em lâmpadas traseiras onde este mundo do fogo danificado pode confundir-se por outros participantes do tráfego com um sinal da inclusão de um apoio. A poluição de lentes causa a redução perceptível na intensidade da luz que se deixa sair por uma lâmpada.

Inclua faróis dianteiros e assegure-se que os blocos tanto de perto, como de dirigindo raio funcionam normalmente e com a intensidade, idêntica a ambos os faróis. A redução na intensidade de uma luminescência de algum de faróis dianteiros une-se normalmente com a violação de qualidade de contatos elétricos ou corrosão forte de um refletor interno. Verifique lentes de faróis dianteiros da existência de fendas e as pedras deixadas em consequência de socos é erose. Tais defeitos são inadmissíveis, contudo normalmente a qualificação do grau da sua gravidade é um fator subjetivo. Lembre-se de que todas as fixações de iluminação têm de funcionar lisamente na primeira comutação de comutadores. A percussão no bloco da fixação de iluminação para fins da sua inclusão é a ação inadmissível.

Os faróis dianteiros têm não só para se ajustar para que não colem outros participantes do comércio do modo do raio passante, mas também fornecer a iluminação adequada de um leito de estrada em frente do carro. O controle do ajuste da direção de faróis dianteiros realiza-se por meio do equipamento ótico especial, por isso, em uma falta de caso da confiança na sua justeza que é necessário dirigir anteriormente peritos para realizar o controle e atualizar da provisão de faróis.

Tendo incluído a ignição, verifique o funcionamento de índices de voltas. Assegure-se que tanto para a frente, como costas deles irradiam a luz amarela e a cintilação com uma frequência aproximadamente uma-duas vezes por segundo. Além disso, a exigência obrigatória é a utilidade de indicadores da inclusão de índices de acende um guarda de instrumento. A inclusão de luzes de marcador e luzes do freio não deve exercer o impacto no funcionamento de índices de voltas – se ele não assim, a razão for normalmente coberta na má qualidade da base em blocos de lâmpadas combinadas das costas. De mesmo modo assegure-se da utilidade do funcionamento do sistema alarmante que tem de trabalhar tanto no incluído, como na ignição desligada. Verifique uma condição de lentes.

Verifique o funcionamento de luzes de nevoeiro. O cheque obrigatório normalmente só concerne a luz de nevoeiro estabelecida do lado de fora que se inclui em um equipamento básico e se localiza de um dos partidos do carro. O farol tem de fixar-se confiantemente e tem de fazer um brilhante, ostronapravlenny o raio de luz da cor vermelha. A lâmpada de controle em um guarda de instrumento (ou no comutador) também tem de funcionar.

Freios

De um motivo compartimento verificam tubos de freio a existência de sinais de rombos, traços da corrosão, insegurança da fixação, protertost e outros danos. Verifique o cilindro de freio principal e o bloco do ampliador de vácuo dos freios na existência de sinais de rombos, confiança da fixação e sinais da corrosão excessiva tanto o suporte de componentes como rodeio deles elementos de corpo. O tanque do cilindro de freio principal tem de fixar-se confiantemente; os abetos que se faz do material translúcido, nível líquido têm de estar nele entre o topo e abaixar marcas em paredes.

Gire uma roda de direção para que a mangueira flexível do mecanismo de freio avançado direito possa examinar-se. Cuidadosamente verifique uma mangueira existência de fendas e sinais do envelhecimento de borracha. Os defeitos os mais fáceis vêm à luz curvando uma mangueira em metade e existência eles são quase inevitáveis em sítios onde a mangueira se une a uniões. Gire uma roda de direção contra a parada à esquerda, então – à direita e assegure-se que a mangueira não está contíguo a um disco de roda, o pneumático ou algum de componentes móveis de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção. Tendo pedido o assistente apertar fora fortemente um pedal de freio, verifique uma mangueira existência de inchações e sinais do rombo de líquido abaixo da pressão. Repita cheques de uma mangueira do mecanismo de freio esquerdo. Em caso da detecção de defeitos fazem substituições necessárias.

Verifique tubos e mangueiras de linhas de freio de existência de sinais de danos e envelhecimento do material.

Dirigir mecanismo e suporte de forma triangular de interrupção

Peça que o assistente faça girar ligeiramente uma roda de direção à direita à esquerda na variedade até os momentos do começo da transferência da rotação às rodas feitas funcionar. Tente estimar ao mesmo tempo o tamanho de livre rodar de uma roda de direção até o começo da operação do mecanismo de direção. O tamanho deste jogo de lado dá a informação sobre o grau de uso de dobradiças de uma coluna de direção, uso e confiança da fixação da união da conexão de uma coluna com o mecanismo de direção ou a insegurança da fixação, uso ou violação do ajuste de fato dirigir o mecanismo. Geralmente livre rodar de uma roda de direção não deve exceder 1,3 cm.

Peça que o assistente faça girar fortemente uma roda de direção em ambas as direções na variedade antes da volta das rodas feitas funcionar. Ao mesmo tempo olha estreitamente o comportamento de dobradiças, esboços e outros elementos do passeio de direção e nós da sua fixação. Os componentes mostrando sinais de uso, dano, deformação ou insegurança da fixação têm de consertar-se ou substituir-se.

Se o carro se equipar do sistema da hidrofortificação de uma roda, também verifique a confiança da fixação da bomba de sistema e um estado e justeza de uma tensão do seu cinto de condução. O sistema tem de funcionar e não mostrar regularmente sinais de rombo de líquido hidráulico ou dano de mangueiras. Os controles adicionais podem realizar-se depois quando o carro se levanta acima da terra e o acesso abaixo dele consideravelmente ficará mais simples.

Assegure-se da igualdade de aterrissagem do carro e justeza da altura de um vislumbre de caminho. Assegure-se que há uma fenda suficiente entre componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e buffers do curso da compressão que garante uma velocidade cheia de um suporte de forma triangular de interrupção.

Absorventes do choque

Aperte em série cada uma de esquinas dos carros, agudamente logo lançando-o. Se o absorvente do choque como deve ser, uma esquina tem de aumentar, e logo voltar à situação normal. Se a esquina do carro depois de um otpuskaniye continua abaixo sacudindo-se, o absorvente do choque perdeu as propriedades se afrouxam.

Sistema de produção dos gases cumpridos

Comece o motor e, tendo pedido o assistente apertar um pedaço de trapos a uma redução de um tubo de escape, verifique todo o sistema a existência de sinais dos rombos que se mostram na forma de correntes ritmicamente pulsam da fumaça ou o som assobiante que prossegue diretamente de uma fonte de rombo. Verifique a eficiência operacional do cachecol, tendo-se assegurado que o nível do som feito durante a operação do motor corresponde esperado para o carro deste tipo. Em caso de que o sistema geralmente está na condição satisfatória, os rombos locais insignificantes podem eliminar-se por meio de um remnabor especial evidente.

Os controles realizados no carro levantaram-se acima da terra em rodas livremente rotatórias

Por Poddomkratte o carro, tendo-o fixado confiantemente nas estacas veio sob o carregamento de carregamento de pontos de armação do carro.
Estabeleça estacas para que não entrassem em contato com componentes de suporte de forma triangular de interrupção (inclusive girando rodas avançadas). Assegure-se que todas as rodas não concernem a terra, e feito funcionar são capazes para virar de uma ênfase contra a parada.

Direção de mecanismo


Verifique uma condição de coberturas protetoras de borracha de uma tortura de direção. Assegure-se que neles não há reduções, os sinais de rombos e a insegurança da fixação de ataduras. Se a gestão se munir do sistema da hidrofortificação, verifique as suas mangueiras hidráulicas de borracha, tubos e nós da sua junção da existência de sinais do envelhecimento de material, rombos, protertost e outros danos. Atentamente ver todos os componentes da direção na existência de sinais de interferência ou curso demasiado difícil, perda de topetes e outros dispositivos de fechadura, e também traços da corrosão excessiva de elementos de um corpo no raio de 30 cm em volta de nós da fixação de algum de componentes.

Peça que o assistente gire uma roda de direção contra a parada no início à esquerda, então à direita. Assegure-se que ao mesmo tempo dirigir componentes (colunas, o mecanismo e o passeio) se move lisamente e livremente e que algum deles (inclusive discos e pneumáticos de rodas) não entra em contato com mangueiras ou tubos do sistema de freios ou nenhum elemento de um casco do carro.

Para a frente e suportes de forma triangular de interrupção traseiros e carregamentos de rodas

Começando com o direito para a frente, em série execute uma inspeção de uma condição de carregamentos de rodas, suporte esférico de um suporte de forma triangular de interrupção, nós rotativos e fixação de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção. Com esta finalidade empreenda uma roda em pontos em 3 e durante 9 horas e fortemente puxe-a. A existência de qualquer jogo de lado nos nós transferidos é inadmissível. Verifique casos de tomadas de borracha e metálicas de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção da existência de sinais do envelhecimento ou dano do material, e componentes na existência de curvas, deformações e sinais da corrosão excessiva. Verifique a existência de todos os topetes, tranque lavadores ou outro equipamento kontryashchy da fixação de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção. Assegure-se da falta de traços da corrosão forte de elementos de um corpo em um raio de 30 cm em volta de pontos da fixação de componentes.

A existência de qualquer jogo de lado excessivo pode estabelecer-se pela introdução entre um suporte de um componente e o seu casco do suporte ou a grande chave de fenda e o seu uso como a alavanca. Ao mesmo tempo é possível estabelecer se o uso da tomada axial é a razão de um ponto débil, um pino de fixação ou de fato um tempo (muitas vezes desenvolvem-se a aberturas disparadas de uma forma oval).

Agora empreenda uma roda em pontos em 12 e durante 6 horas e repita o cheque descrito em cima. Faça girar uma roda se verificação que lá não são nenhum ponto de zakusyvaniye no seu carregamento.

Repita o cheque da segunda roda avançada, e logo de ambos atrás.

Springs e absorventes do choque

Verifique reuniões de torturas da existência de sinais do rombo de líquido, corrosão, cavidades profundas de varas de pistões ou danos de coberturas. Além disso, assegure-se da confiança da fixação de torturas.

Assegure-se que as caras de fim de primaveras de parafuso corretamente se põem nas selas, e a barra de um corpo de uma primavera não se danifica pela corrosão, não interrota e não tem fendas ou outros defeitos.

Verifique a confiança de fixação de nós básicos, existência de sinais de uso excessivo, corrosão, fendas, deformações e outros danos de componentes e as suas tomadas.

Verifique absorventes do choque a existência de sinais de rombos sérios (o socheniye insignificante de líquido é o fenômeno normal de alguns tipos de absorventes do choque). Verifique fixação e tomadas de nós básicos de existência do uso e dano de casos de blocos.

Cabos de poder

Tendo girado contra a parada uma roda de direção, em série faça girar cada uma de rodas avançadas e examine coberturas protetoras das dobradiças de velocidades angulares iguais (HEAS) na existência de fendas e outros danos. Também verifique a confiança da fixação de coberturas aos casos correspondentes as ataduras.

Verifique coberturas protetoras a UNIÃO de CV a existência de fendas e outros danos

Continuando fazendo girar uma roda, assegure-se que o cabo de poder não se curva e em qualquer outra maneira não se danifica.

Sistema de freios

Se for possível, sem desmontar mecanismos, verifique uma condição de sapatos de freio e discos. Assegure-se que o material de erros de atrito não é usado excessivamente e que em superfícies de discos não há fendas, as cavidades, os sulcos e outros sinais do uso excessivo.

Atentamente verifique uma condição de tubos de freio rígidos abaixo do fundo do carro e mangueiras flexíveis de mecanismos de freio traseiros. A existência de traços de corrosão excessiva, protertost, insegurança da fixação de conexões de mamilo de tubos, e também se fende, sinais do envelhecimento do material, os rombos e as inchações abaixo da pressão de mangueiras flexíveis são inadmissíveis.

Verifique suportes e conselhos de mecanismos de freio da existência de sinais do rombo de fluido de freio que fala da violação da qualidade de consolidações hidráulicas dos componentes correspondentes.

Lentamente fazendo girar em série cada uma de rodas, peça que o assistente aperte fora um freio de pé, e logo lançá-la. Assegure-se ao mesmo tempo da utilidade do funcionamento de cada um de mecanismos de freio, e também que a roda gira livremente em um pedal de freio otpuskaniye. Não é possível verificar a eficiência da operação de mecanismos de freio sem o uso do equipamento especial, contudo as corridas de prova (na presença do caminho correspondente e condições do tempo) são capazes para revelar o efeito da retirada do carro à parte no momento do movimento retilíneo.

Verifique o mecanismo do passeio do freio de estacionamento de um istrepyvaniye e o intervalo de fios, uso excessivo e insegurança da fixação de esboços. Perguntar o assistente ao galo, e logo lançar o freio de estacionamento, assegura-se da confiança da operação e um otpuskaniye de mecanismos de freio de cada uma de rodas traseiras do carro.

Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos

Verifique uma condição do tanque de combustível, tubos, mangueiras e conexões de mamilo (inclusive conexões na bomba, o filtro e o sistema da injeção do combustível). Todos os componentes têm de fixar-se confiantemente e não ter sinais de rombos. A cobertura do tanque de combustível tem de fechar-se confiantemente para conformar-se no tipo com exigências impostas por fabricantes do carro.

Sistema de controle de lançamento em todo o comprimento de existência de danos de suporte e interrupção, confiança de fixação de colarinhos de conexões de cabeçada de seções e traços de corrosão.

Rodas e pneumáticos

Atentamente olha em série pneumáticos de todas as rodas como com o externo, e do interior, e também em toda a superfície de um protetor. A existência de cortes, fendas, inchações, consolidações, estratificação de um protetor, e também exposição de uma corda e armação do pneumático devido a uso ou danos é inadmissível. Assegure-se da densidade da aterrissagem de um conselho do pneumático em uma borda de disco de roda. Verifique a aterrissagem e uma condição da válvula de uma avaliação do pneumático (mamilo). Faça girar rodas, verificando discos a existência de sinais de deformações, especialmente em uma borda.

Assegure-se que os pneumáticos do tamanho correto correspondente em um tamanho padrão para fazer do carro se instalam. A instalação em um eixo de pneumáticos do tipo diferente ou o tamanho é inadmissível. Uso na operação normal do carro de pneumáticos de sobra do tipo especial (compacto) é inadmissível. Além disso, os pneumáticos têm de bombear-se com a pressão necessária.

Por meio da adaptação especial medida cansam a profundidade de modelo de protetor. Segundo as regras de segurança do tráfego aceito agora o modelo tem de examinar-se exatamente em toda a área de um protetor e ter profundidade não menos de 1,6 mm pelo menos em três quartos da largura de um protetor. Certo uso de um protetor em bordas externas e internas é admissível, contudo tem de ter a forma de um anel contínuo igual e o modelo de um protetor no sítio usado tem de examinar-se também. Qualquer uso excessivo do enumerado em cima pode ser um sinal da violação do ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas que tem de verificar-se antes que os pneumáticos finalmente falhem. A informação mais detalhada no típico apresenta-se a uso de protetores e ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas nos Capítulos correspondentes da gestão.

Corrosão de um corpo

Verifique todos os elementos de carregamento de um corpo e uma armação do carro em sítios sujeitos a cargas da existência de sinais da corrosão. E carregando todos os elementos de perfil de uma armação, os limiares, os raios zangados, as torturas de um corpo, um suporte e a fixação de elementos de um suporte de forma triangular de interrupção e direção, componentes do sistema de freios e cintos de assento consideram-se carregados. A corrosão que significativamente reduz espessura de metal dos sítios de carregamento de um casco do carro e motivação do seu alívio é inadmissível. Neste caso o carro tem de submeter-se ao reparo do corpo.

Cheque de toxicidade dos gases cumpridos

Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e assegure-se da implementação de exigências preliminares a realizar o controle de ajuste de voltas e qualidade da mistura de perder tempo (isto é que o sistema da ignição normalmente funciona, e o elemento do filtro de ar está na condição satisfatória).

Antes que as medições levantem a frequência da rotação do motor para valorizar aproximadamente em 2.500 revoluções por minuto e guardá-lo a este nível aproximadamente 20 segundos. Novamente o montão vira ao single e acostume-se à fumaça que sai um tubo de escape do carro. Se as voltas de perder tempo se excederem obviamente, ou em caso da emissão do sistema da produção da fumaça negra ou azul-escura claramente perceptível durante o tempo mais do que durante 5 segundos, o carro deve submeter-se ao reparo. A fumaça azul é um sinal da ardência fora do óleo de motivo (o uso de gorros maslootrazhatelny de núcleos de válvulas, as tomadas de direção de válvulas, anéis de pistão ou um espelho de cilindros) enquanto preto é possível considerar evidência da combustão incompleta do combustível (a poluição de um elemento do filtro de ar, o reenriquecimento excessivo da mistura ou outros problemas no trabalho do sistema da injeção do combustível).

Se as voltas de perder tempo e uma condição externa de um escapamento forem normais, é necessário medir por meio do analisador dos conteúdos de gases cumpridos em um escapamento do monóxido de carbono (ASSIM) e conexões hidrocarbônicas. Além disso supõe-se que tal analisador pode dever alugar ou empresta-se – é irracional para comprá-lo pelo mecânico amador. Alternativamente é necessário dirigir-se para realizar este controle na oficina de reparos do carro.

Questão com (qualidade de mistura)

Realizando este controle é necessário guiar-se por exigências impostas a regulações de tráfego a conteúdos com em gases de escape.

Se não for possível realizar a redução no nível de conteúdos com antes do seu golpe em limites admissíveis (supõe-se que de outros pontos de vista de um poder fornecem ao sistema e a função de ignição regularmente), é necessário assumir a existência de qualquer defeito do sistema da injeção do combustível.

A opção quando o PORTANTO o nível satisfaz condições de regulações de tráfego é possível, mas excede a norma estabelecida pelo fabricante.

Questão de conexões hidrocarbônicas

Tendo-se assegurado que o nível do conteúdo no cumprido ASSIM gases é normal (ou o realizam), passa à medição de conteúdos em um escapamento do hidrocarboneto. Não deve exceder 1.200 partículas em um milhão. Se o carro não sofrer esta prova em voltas únicas, repita-o com uma frequência da rotação do motor em 2.000 revoluções por minuto; se agora o conteúdo do hidrocarboneto vier à norma, o cheque pode considerar-se com sucesso passado.

O conteúdo excessivo nos gases cumpridos de conexões hidrocarbônicas pode ser um óleo que queima sinal, contudo com não o mais pequeno grau da probabilidade pode causar-se também pela combustão incompleta do combustível. É possível incluir no número das razões possíveis:

a) Má condição de tomadas de faísca ou fenda de vela incorreta.
b) Violação de instalação de uma esquina de um avanço de ignição.
c) Fenda incorreta de válvulas.
d) Pressão de compressão baixa em cilindros.

Também lembra-se de que o conteúdo excessivo do hidrocarboneto nos gases cumpridos pode ser uma consequência da violação do funcionamento do conversor catalítico (se isto se incluir no pacote do carro).