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Audi A3desde 1997 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A3 - Instrução de manutenção Carros da marca de Audi A3/S3 - o sumário Números de identificação do carro Aquisição de peças sobressalentes Tecnologia de serviço, instrumento e equipamento de um local de trabalho Poddomkrachivaniye e reboque Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar Cheques de prontidão do carro de operação Produtos químicos automobilísticos Diagnóstica de maus funcionamentos de nós e sistemas do carro Administrações e métodos de funcionamento seguro Acordo de administrações e dispositivos Chaves, o corpo tranca com a gestão uniforme e o sistema de alarma de segurança Janelas de poder e espelhos retrovisores Sistemas de segurança. Transporte de crianças Assentos Transportadora de bagagem Coluna de direção ajustável Freio de emergência Câmbio automático O dispositivo da ajuda acústica no momento do estacionamento Fechadura de ignição e lançamento do motor Controle e dispositivos de medição. Sistemas por precaução e diagnósticos Computador de viagem Comutadores e comutadores Tempostat Proteja lavadores de pára-brisa e panos para esfregar Ventilação, aquecedor e condicionador de ar de salão Levantar-se e lista móvel de um telhado * Iluminação de salão e transportadora de bagagem Equipamento de salão Transportadora de bagagem em um telhado Gerência em Características de condução do carro e sistemas auxiliares (ABS, os EDITORES, ASR, ESP) Operação do trailer Meter combustível e desprendimento de emergência de uma cobertura da escotilha que se enche Capuz de monge Reajustamento de faróis Conjunto de primeiros socorros Sinal de uma parada de emergência Jogo do instrumento e macaco Roda de sobra + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Equipamento elétrico de motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático e modelos com o passeio de quatro rodas + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Gráficos elétricos |
Câmbio automático
Câmbio automático 4 organizado * O carro conclui-se com o câmbio automático 4 organizado com o controle eletrônico. Ligar às engrenagens levantadas e baixas executa-se segundo os programas do movimento que se guardam na memória. Programa dinâmico de switchings (DSP) A primeira transição em levantado e último – em engrenagens baixas fornece o consumo de combustível ótimo. O monitor executa a escolha automática do programa. Em uma maneira reservada de dirigir o equipamento automático escolhe o programa econômico da comutação. Em uma maneira temperamental da condução com dispersões agudas e diferenças frequentes da velocidade, ou depois da prensagem aguda de um pedal de acelerador o equipamento automático funciona com o uso da velocidade máxima na variedade de programas de esportes. A última transição a sobreengrenagens permite realizar um estoque de capacidade de motor completamente. Ligar a engrenagens baixas executa-se em voltas mais altas do motor em comparação com o programa econômico. A escolha do programa ótimo do movimento em condições específicas representa o processo contínuo. Contudo independente dele é possível ligar a mais programa de esportes, tendo apertado agudamente um pedal de acelerador. Ao mesmo tempo a transmissão liga à engrenagem baixa que corresponde à velocidade real do movimento, fornecendo uma possibilidade da dispersão dinâmica (por exemplo, colhendo) sem a necessidade da prensagem aguda contra a parada a um pedal de acelerador. Depois que o regresso que liga a uma sobreengrenagem e no modo correspondente da condução de trabalho no programa inicial restaura-se. O programa do movimento em montanhas faz funcionar a escolha de transferências em subidas e descidas. Graças a ele não deve ligar no momento do movimento para aumentar. A prensagem de um pedal de um freio no momento do movimento abaixo de um viés executa ligar a uma engrenagem baixa. Disso é possível frear o motor sem recorrer à comutação manual. Bloqueio da alavanca do selecionador Bloqueio automático da alavanca do selecionador Na ignição incluída a alavanca do selecionador bloqueia-se na situação "P" e "N". Para mover-se aperta fora um pedal de freio destas provisões. Previne a inclusão involuntária da transferência do curso e o movimento espontâneo do carro do lugar. Como uma lembrança ao motorista encontrando a alavanca da indicação de selecionador de "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE os IM ESTÃO FUSSBREMSE BETDTIGEN" (na escolha do modo do movimento do carro imóvel espremem fora um pedal de freio) publica-se nas provisões "P" e "N" no monitor do painel de controle. Além disso, no coulisse da engrenagem que desloca o símbolo representado em cima ilumina. Em velocidades aproximadamente de 5 km/h e há um cancelamento automático do bloqueio da alavanca do selecionador que está na situação "N" em cima. Botão Blocking O botão do bloqueio da alavanca do selecionador mexe na inclusão involuntária de transferências. Apertando este botão a alavanca do selecionador é deblocked. Em umas provisões de ilustração no momento das quais é necessário apertar o botão de bloqueio destacam-se da cor vermelha. Bloqueio de uma chave na fechadura de ignição Depois de apagar da ignição a chave pode tomar-se da fechadura só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" (instalando-se bloqueando). Depois da extração de uma chave da fechadura a alavanca do selecionador bloqueia-se na situação "P". Posição da alavanca do selecionador Na ignição incluída na indicação de painel de controle da posição real da alavanca do selecionador aparece. Nesta situação de ilustração "o D" mostra-se. Р estacionamento de bloqueio As rodas de condução bloqueiam-se. O estacionamento de bloqueio pode usar só depois de uma parada do carro. R transferência de um apoio A transferência de um apoio pode incluir-se só depois de uma parada do carro e durante a operação do motor no modo que perde tempo. Na ignição incluída e achado da alavanca do selecionador em situação "R" apoio de queimadura de lâmpadas. N situação neutral (provisão de perder tempo) Instale a alavanca de selecionador nesta situação só em intervalos longos do movimento. A posição básica D em avanço Ligar às engrenagens levantadas e baixas do curso avançado executa-se automaticamente, dependendo do carregamento do motor, velocidade e o programa. No modo do movimento é abaixo de certas condições mais preferíveis para transferir a alavanca de selecionador para um do abaixo - provisões descritas temporariamente. 3 situação de movimento ao longo de caminhos montanhosos Esta situação recomenda-se no momento da comutação frequente da 3a transferência para o 4o e atrás quando a alavanca do selecionador está na posição D principal. A 4a transferência bloqueia-se. Graças a ele o efeito de freio dos aumentos de motor no acelerador lançado pedalam um pouco. 2 situação do movimento em montanhas Esta situação é conveniente para superar descidas longas e subidas. O 3o e as 4as transferências bloqueiam-se. Permitirá evitar a comutação inútil a sobreengrenagens e aumentar o efeito de freio do motor. 1 situação para superar vieses abruptos Esta situação recomenda-se para superar subidas e descidas com o viés exclusivamente grande de um perfil longitudinal – especialmente no momento do movimento com o trailer. O carro só move-se para a 1a transferência. Consegue o efeito de freio máximo do motor. ATENÇÃO
Dispositivo de pontapé abaixo ATENÇÃO
Antes que os trabalhos com o motor de trabalho transfiram a alavanca de selecionador para a situação "P" e apertem o freio de emergência. Comece - do lugar Inclua o modo necessário do movimento. Espere até que o equipamento automático realize a inclusão, tendo criado o poder o circuito curto da transmissão com a condução de rodas (no momento da inclusão um pouco de empurrão é notável). Só depois que isto acrescenta o gás. Parar Em paradas a curto prazo, por exemplo, em sinais luminosos, não é necessário ligar pela situação neutral "N". É bastante manter o carro um freio. Contudo o motor ao mesmo tempo tem de funcionar só no modo que perde tempo. Estacionamento Em uma parada fora do azul é bastante incluir o bloqueio de estacionamento. Se o caminho tiver um viés, no início aperte o freio de emergência, e logo inclua o bloqueio de estacionamento. Graças a ele a carga do mecanismo de bloquear reduções e o seu apagamento subsequente facilita-se. Programa de emergência No mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência. Sobre ele fogo / a extinção de todos os segmentos em um conselho de indicador sinaliza ao mesmo tempo. Dependendo de uma situação de caminho é possível interromper a comunicação da transmissão com a condução de rodas. No lançamento subsequente do motor e o movimento (a alavanca de selecionador na situação "P" ou "N") a comunicação entre a transmissão e condução de rodas restaura-se pela instalação da alavanca do selecionador na situação necessária. Contudo na situação "D" a 3a transferência vai se juntar de qualquer maneira. Na necessidade da força maior do esboço (por exemplo, em montanhas, o movimento com o trailer) é possível começar o movimento encontrando a alavanca do selecionador na situação "1". Possivelmente também inclusão de transferência de um apoio. ATENÇÃO
Tiptronic * O carro conclui-se com o câmbio automático 5 organizado com o controle eletrônico. Para fins da redução em consumo de combustível e proteção do meio ambiente, em alguma transmissão de modificações arranja-se para que a velocidade máxima do carro só se consiga na 4a transferência. Ligar às engrenagens levantadas e baixas executa-se segundo os programas do movimento que se guardam na memória. Também há uma possibilidade do deslocamento de engrenagem manual (o programa manual da comutação). Programa dinâmico de switchings (DSP) O monitor executa a comutação automática de programas. Em uma maneira reservada de dirigir o equipamento automático escolhe o programa econômico da comutação. A primeira transição em levantado e último – em engrenagens baixas fornece o consumo de combustível ótimo. Em uma maneira de temperatura da condução com dispersões agudas e diferenças frequentes da velocidade, ou depois da prensagem aguda de um pedal de acelerador o equipamento automático funciona com o uso da velocidade máxima na variedade de programas de esportes. A última transição a sobreengrenagens permite realizar um estoque de capacidade de motor completamente. Ligar a engrenagens baixas executa-se em voltas mais altas do motor em comparação com o programa econômico. A escolha do programa ótimo do movimento em condições específicas representa o processo contínuo. Contudo independente dele é possível ligar a mais programa de esportes, tendo apertado agudamente um pedal de acelerador. Ao mesmo tempo a transmissão liga à engrenagem baixa que corresponde à velocidade real do movimento, fornecendo uma possibilidade da dispersão dinâmica (por exemplo, colhendo) sem a necessidade da prensagem aguda contra a parada a um pedal de acelerador. Depois que o regresso que liga a uma sobreengrenagem e no modo correspondente da condução de trabalho no programa inicial restaura-se. O programa do movimento em montanhas faz funcionar a escolha de transferências em subidas e descidas. Graças a ele não deve ligar no momento do movimento para aumentar. A prensagem de um pedal de um freio no momento do movimento abaixo de um viés executa ligar a uma engrenagem baixa. Disso é possível frear o motor sem recorrer à comutação manual. Programa manual de comutação Para ligar ao modo manual arrancam a alavanca de selecionador da situação "D" à direita. É possível ligar ao modo manual tanto durante o movimento, como durante o estacionamento. No modo manual incluído, na indicação de exposição dos 5 incluídos, 4, 3, 2, 1 transmissão aparece. Traduzindo a alavanca do selecionador para a frente (+) há uma comutação a sobreengrenagens. Traduzindo atrás (–) – em engrenagens baixas. Na dispersão em 1, 2, 3 e 4 transferências a caixa ligará automaticamente à seguinte sobreengrenagem pouco antes da realização das voltas máximas do motor. Ligando de uma sobreengrenagem o equipamento automático só ligará ao abaixado depois que lá é impossível um aumento de comércio de bufarinheiro em voltas do motor. Durante a operação do dispositivo de Pontapé abaixo a transmissão liga a uma engrenagem baixa dependendo da velocidade do carro e as voltas do motor. Esportes que dirigem roda de "Tiptronic" * As chaves localizadas em uma roda de direção dão a possibilidade do deslocamento de engrenagem manual. Certamente, ao mesmo tempo também o deslocamento de engrenagem pela alavanca de selecionador no consolo médio é possível. No programa manual incluído de switchings de uma chave em uma roda de direção iluminam-se. Em um nazhimaniye no partido superior (+) ligando a sobreengrenagens acontece uma de duas chaves. Em um nazhimaniye no partido mais baixo (partidos) – em engrenagens baixas. Na dispersão em 1, 2, 3 e 4 transferências a caixa ligará automaticamente à seguinte sobreengrenagem pouco antes da realização das voltas máximas do motor. Ligando de uma sobreengrenagem o equipamento automático só ligará ao abaixado depois que lá é impossível um aumento de comércio de bufarinheiro em voltas do motor. Bloqueio da alavanca do selecionador Bloqueio automático da alavanca do selecionador Na ignição incluída a alavanca do selecionador bloqueia-se na situação "P" e "N". Para mover-se aperta fora um pedal de freio destas provisões. Previne a inclusão involuntária da transferência do curso e o movimento espontâneo do carro do lugar. Como uma lembrança ao motorista encontrando a alavanca da indicação de selecionador de "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE os IM ESTÃO FUSSBREMSE BETDTIGEN" (na escolha do modo do movimento do carro imóvel espremem fora um pedal de freio) publica-se nas provisões "P" e "N" no monitor do painel de controle com um sistema de informação do motorista *. Além disso, no coulisse da engrenagem que desloca o símbolo representado em cima ilumina. Em velocidades aproximadamente de 5 km/h e há um cancelamento automático do bloqueio da alavanca do selecionador que está na situação "N" em cima. O botão do bloqueio da alavanca do selecionador mexe na inclusão involuntária de transferências. Apertando este botão a alavanca do selecionador é deblocked. Em umas provisões de ilustração no momento das quais é necessário apertar o botão de bloqueio destacam-se da cor vermelha. Bloqueio de uma chave na fechadura de ignição Depois de apagar da ignição a chave pode tomar-se da fechadura só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" (instalando-se bloqueando). Depois da extração de uma chave da fechadura a alavanca bloqueia-se na situação "P". Provisões da alavanca do selecionador Na ignição incluída na indicação de painel de controle da posição real da alavanca do selecionador aparece. Nesta situação de ilustração "o D" mostra-se. Р estacionamento de bloqueio As rodas de condução bloqueiam-se. O estacionamento de bloqueio pode incluir-se só no carro imóvel. R transferência de um apoio Inclua a transferência de um apoio só no carro imóvel e durante a operação do motor no modo que perde tempo. Na ignição incluída e achado da alavanca do selecionador em situação "R" apoio de queimadura de faróis. N situação neutral (provisão de perder tempo) Instale a alavanca de selecionador nesta situação só em intervalos longos do movimento. A posição básica D em avanço Ligar às engrenagens levantadas e baixas do curso avançado executa-se automaticamente, dependendo do carregamento do motor, velocidade e o programa. No modo do movimento é abaixo de certas condições mais preferíveis para transferir a alavanca de selecionador para um do abaixo - provisões descritas temporariamente. 4 situação de movimento ao longo de caminhos montanhosos Esta situação recomenda-se no momento da comutação frequente da 4a transferência para o 5o e atrás quando a alavanca do selecionador está na posição D principal. A 5a transferência bloqueia-se. Graças a ele o efeito de freio dos aumentos de motor no acelerador lançado pedalam um pouco. 3 situação do movimento em montanhas Esta situação é conveniente para superar descidas longas e subidas. As 4as e 5as transferências bloqueiam-se. Permitirá evitar a comutação inútil a sobreengrenagens e aumentar o efeito de freio do motor. 2 situação para superar vieses abruptos Esta situação recomenda-se para superar subidas e descidas com o viés exclusivamente grande de um perfil longitudinal – especialmente no momento do movimento com o trailer. O carro só move-se para a 1a e 2a transferência. Permite evitar a comutação inútil a sobreengrenagens e o efeito de freio máximo do motor consegue-se. ATENÇÃO
Kikc-abaixo dispositivo Kikc-abaixo o dispositivo permite realizar a aceleração máxima. Pela prensagem aguda de um pedal de um acelerador com a transição de um ponto da resistência o equipamento automático liga a uma engrenagem baixa dependendo de voltas e velocidade. Ligar à seguinte sobreengrenagem só acontece no alcance da velocidade máxima do motor. Instruções de manutenção Lançamento do motor O motor pode começar-se só encontrando a alavanca do selecionador na situação "N" ou "P". Também dirija a Fechadura de subseção da Ignição e Lançamento do Motor. Escolha do modo do movimento Antes da escolha do modo do movimento do carro imóvel com o motor de trabalho sempre apertam um pedal de freio. No momento da comutação que se executa antes que a partida - do lugar não aperte um pedal de acelerador. No momento da comutação inadvertida da alavanca na situação "N" durante o movimento antes de voltar ao modo necessário do movimento do curso avançado, deposite o gás e espere por cair de voltas a perder tempo. ATENÇÃO
Comece - do lugar Inclua o modo necessário do movimento. Espere até que o equipamento automático realize a inclusão, tendo criado o poder o circuito curto da transmissão com a condução de rodas (no momento da inclusão um pouco de empurrão é notável). Só depois que isto acrescenta o gás. Parar Em paradas a curto prazo, por exemplo, em sinais luminosos, não é necessário ligar pela situação neutral "N". É bastante manter o carro um freio. Contudo o motor ao mesmo tempo tem de funcionar só no modo que perde tempo. Estacionamento Em uma parada fora do azul é bastante incluir o bloqueio de estacionamento. Se o caminho tiver um viés, no início aperte o freio de emergência, e logo inclua o bloqueio de estacionamento. Graças a ele a carga do mecanismo de bloquear reduções e o seu apagamento subsequente facilita-se. Programa de emergência No mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência. Sobre ele fogo / a extinção de todos os segmentos em um conselho de indicador sinaliza ao mesmo tempo. Depois disto a alavanca do selecionador pode transferir-se para todas as provisões. Contudo em provisões "D, 4, 3, 2" a 4a transferência vai se juntar. Possivelmente também inclusão de transferência de um apoio. Quando trocar a transmissão à operação de emergência o mais logo possível se dirige em CENTENA de Audis. O bloqueio eletrônico da transferência de um apoio durante o trabalho na operação de emergência apaga-se. Na operação de emergência o programa manual de switchings desconecta-se. |
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No manual que liga a engrenagens baixas é possível instalar a alavanca de selecionador nas provisões "3", "2" e "1". Por mais o equipamento automático que só ligue depois que lá é impossível um aumento de comércio de bufarinheiro em voltas do motor.