Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



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Web: https://welspro.com/


Características de condução do carro e sistemas auxiliares (ABS, os EDITORES, ASR, ESP)

INFORMAÇÃO GERAL

Economicamente e condução ecológicamente ótima

O consumo de combustível, a poluição ambiental, o uso do motor, freios e pneumáticos dependem de vários fatores.

A maneira de condução substancialmente define a rentabilidade, a toxicidade de emissões e nível barulhento.

Não aqueça de motor perder tempo.


Aquecer-se perder tempo leva muito tempo. E em uma etapa de aquecer a intensidade de uso do motor e nível da toxicidade de emissões são especialmente altos. Por isso, logo que o motor se começasse, comece o movimento ao mesmo tempo, evitando ao mesmo tempo as voltas levantadas.

Evite dispersões com completamente apertado fora pedal de acelerador.

Prensagem que dosa precisamente de um pedal, é possível reduzir significativamente o consumo de combustível, tendo reduzido a poluição ao mesmo tempo ambiental e a intensidade do uso dos detalhes se coçam.

No momento do movimento evitam que sejam altas voltas inúteis. Ligue a uma sobreengrenagem o mais logo possível, e no abaixado só quando sem ela a operação do motor pode quebrar-se.

Por exemplo, consumo de combustível na 2a transferência mais de duas vezes mais alto, do que no momento do movimento na transferência mais alta. Ao mesmo tempo, graças a redução em voltas do motor, o nível das suas reduções barulhentas.

Sempre que possível não traga a velocidade ao máximo.


No processo da acumulação da velocidade há um aumento superproporcional em consumo de combustível, emissões perigosas e nível barulhento.

O movimento tem de consistir em sempre que uniforme possível, baseado na capacidade de esperar uma situação no caminho.

A manobra inútil com dispersões e a frenagem pagam-se com o consumo de combustível aumentado e poluição ambiental.

Suprime o motor nos atrasos do modo causado por condições de tráfego.

As condições específicas da operação também afetam o consumo de combustível.


As seguintes situações são aversas acerca do consumo de combustível, por exemplo:

Alta intensidade do movimento, especialmente em ruas de grandes cidades, com sinais luminosos numerosos.

O movimento com paradas frequentes, com partida e aquecer-se do motor antes de cada depois de partida.

O movimento em uma coluna em engrenagens baixas, com bastante grande número de voltas do motor em unidade do caminho transitável.

Planejando as viagens com antecedência, sempre que possível evite o movimento com paradas frequentes, os movimentos em uma coluna, etc. de situações.

Certamente, o consumo de combustível também depende de fatores nos quais o motorista não pode influir. Normalmente, por exemplo, se a despesa aumenta no inverno ou no momento da operação em condições difíceis (a má condição da faixa de rodagem, o movimento com o trailer, etc.).

Especificações

o consumo de combustível econômico e a rentabilidade põem-se no carro no momento do seu desenvolvimento e produção. A significação especial anexou-se para diminuir na poluição ambiental. Já que a realização ótima e a preservação destas qualidades observam recomendações abaixo:

Manutenção processual executa ISTO segundo o plano

O serviço segundo o plano garante não a prontidão só constante da operação, mas também a rentabilidade, a redução em poluição ambiental e durabilidade.

Verifique a pressão aérea em pneumáticos cada 4 semanas.

Na pressão caem em baixo da resistência de norma para balançar aumentos. Disso não só aumentos de consumo de combustível, mas também uso de pneumáticos acelera. As propriedades ao mesmo tempo dinâmicas do carro pioram.

Não transporta o lastro inútil em uma transportadora de bagagem.

Especialmente no momento do movimento na cidade, na necessidade de uma conversação frequente, a massa do carro consideravelmente influi no consumo de combustível.

Retire uma transportadora de bagagem em um telhado diretamente depois do uso.

Especialmente no momento de um consumo de combustível de alta velocidade por causa de aumento em aumentos de resistência aerodinâmicos.

Os consumidores da corrente só incluem se for realmente necessário.

Aquecendo-se de costas os faróis de vidro, adicionais, o torcedor de um aquecedor e o condicionador * caracterizam-se pelo consumo essencial do poder. O aumento correspondente na carga do gerador aumenta o consumo de combustível.

Regularmente olha o consumo de combustível.

Verifique o consumo de combustível durante cada recheio. Permitirá depurar no devido tempo, conduzindo à sua sobredespesa.

Verifique o nível de óleo enchendo-se.

O consumo de óleo em uma medida essencial depende do carregamento e a velocidade do motor.

Autenticamente é possível julgar um consumo de óleo só depois da corrida de primeiros 5.000 km.

Dito também pertence a consumo de combustível e capacidade de motor.

A operação normal do conversor catalítico dos gases cumpridos é decisiva uma condição da operação do carro.

Por isso, a observância das seguintes regras é obrigatória:

Forneça de combustível o carro com o conversor catalítico só sem chumbo.

Mesmo o recheio do passado da gasolina ethylated leva à deterioração realmente da operação do convertedor.

Se o carro se fez funcionar no combustível sem chumbo, seguramente substitua o conversor catalítico.

Nunca fique sem combustível a um tanque vazio no carro com o conversor catalítico.

A violação da provisão do combustível pode levar a interrupções na ignição. Por causa dele não incendiou o combustível vem ao sistema da produção dos gases cumpridos. Pode levar a superaquecer e o dano do conversor catalítico.

Se durante o movimento do carro houver interrupções na ignição, queda do poder e operação desigual do motor, então funcionarem de modo falho no sistema da ignição pode ser a causa. Neste caso não incendiou o combustível pode vir ao sistema da produção dos gases cumpridos, e daí à atmosfera. Além disso, o conversor catalítico pode falhar de superaquecer. Ao mesmo tempo reduza a velocidade e elimine o mau funcionamento na seguinte CENTENA de Audis.

Não vaze o óleo no motor acima da marca máxima.

Não é necessário rebocar o carro para fins do lançamento do motor na distância mais de 50 m.

Deixando o carro no estacionamento, lembra-se do seguinte:

ATENÇÃO

Como o conversor catalítico aquece-se até a alta temperatura, não estacione o carro em folhagem seca e outro, materiais inflamáveis.



Movimento ao longo de maus caminhos

Para evitar danos do seu carro lembra-se do seguinte:

No momento da chegada a uma plataforma, meio-fio, movimento ao longo de maus caminhos, etc. olha que os nós e os detalhes os saqueadores e um tubo de escape que são abaixo do fundo, por exemplo, não se danificaram.

Especialmente pertence a carros com um suporte de forma triangular de interrupção baixo (opção de esportes) e na carga cheia do carro.

Frenagem

Provisões gerais

Os novos sapatos de freio têm de ganhar-se extra e por isso em primeiros 400 km depois da substituição não fornecem a frenagem ótima. A redução na eficiência da frenagem compensa-se pelo aumento correspondente no esforço a um pedal de freio.
No período de uma gerência em evitam a frenagem forte, especialmente em muito alta velocidade, e também frenagem em encostas íngremes e descidas (por exemplo, passos).

Em certa operação de condições, por exemplo, depois de dirigir pela água, em uma chuva forte ou depois de uma pia, o efeito de freio pode diminuir por causa do umedecimento, e no inverno até para ocorrer congelando-se de sapatos de freio ou discos. Neste caso secam freios frenagem fácil. A redução no efeito de freio é também possível depois de um intervalo longo no uso de freios no momento do movimento ao longo dos caminhos salgados. Em primeiro lugar, retire uma camada de sal de discos de freio e blocos fáceis com a frenagem.

A emergência da corrosão de discos de freio e a poluição de erros fomentam-se por duração ociosa longa do carro, uma corrida insignificante e loadings baixos do sistema de freios.

No momento do carregamento baixo longo do sistema de freios, e também no momento da emergência da corrosão, para fins da restauração da operação sem problemas de freios, se recomenda a discos de freio claros e bloqueia a frenagem repetida bastante forte em uma velocidade média do carro.

Execute esta frenagem é só possível abaixo de condições de caminho favoráveis e contanto que não constitua o perigo de outros participantes do tráfego.

O aumento súbito no decorrer de um pedal de freio é possível na recusa de um de contornos do sistema de freios de circuito duplo. Neste caso é necessário mover-se lentamente para a seguinte CENTENA de Audis, considerando o aumento no esforço a um pedal de um freio e um freio caminho.
Regularmente verifique o nível de fluido de freio.

Sobre a queda do nível de líquido em baixo do fogo de norma de uma lâmpada de controle do sistema de freios ou a indicação do sistema de controle de maus funcionamentos do carro * sinais (dirigem Controle de subseção e dispositivos de medição. Sistemas por precaução e diagnósticos).

Ampliador do passeio de freio

O ampliador do passeio de freio só funciona na presença do vácuo criado pelo motor de trabalho. Por isso, nunca permita os movimentos do carro uma organização com o motor ocioso.

Quando o ampliador do passeio de freio não funciona, por exemplo, por causa do seu dano ou a necessidade do reboque do carro, o esforço a um pedal de freio tem de ser é muito maior para fins da compensação do efeito ausente da fortificação.

Uso de tapetes adicionais abaixo das pernas do motorista

Alguma vez e nada tem de prevenir o uso de pedais. Por isso, abaixo de pernas é impossível colocar objetos que podem escorregar de abaixo de pedais.

Em maus funcionamentos do sistema de freios do aumento de frenagem no decorrer de um pedal pode necessitar-se.

Em qualquer momento a possibilidade de espremer de pedais da união e um acelerador contra a parada tem de fornecer-se.

A possibilidade do regresso livre de todos os pedais a uma posição inicial tem de garantir-se.

Em uma zona de pedais também não devem haver os tapetes de pé e os outros o adicional, cobrindo uns objetos de soalho.

Por isso, só os tapetes que não entram em uma zona de pedais e que podem fixar-se para evitar o seu turno se permitem à aplicação.

ATENÇÃO

No espaço de pernas que encontram de qualquer objeto como no momento de manobra súbita ou frenagem podem vir a uma zona de pedais não se permite em absoluto e não será capaz de manipular pedais de um freio, união ou um acelerador!



Sistema de antibloqueio de freios (ABS)

ABS consideravelmente fomenta o aumento na eficiência da segurança do carro. A vantagem decisiva do sistema de freios com ABS em comparação com o habitual consiste em que as rodas não se bloqueiam até na aplicação de freio de emergência no caminho escorregadio. Graças a ele no grau máximo controllability e a estabilidade do carro permanece.

É impossível contar isto graças a ABS o freio que o caminho será menos em qualquer circunstância, de qualquer modo. No momento do movimento no cascalho ou neve caída de maneira nova que está sobre o caminho escorregadio quando já é necessário mover-se extremamente cuidadosamente e com a velocidade mínima, o freio o caminho pode até aumentar ligeiramente.

Princípio de ação de ABS

No momento da realização da velocidade do carro aproximadamente 6 km/h lá é um processo automático do controle. Ao mesmo tempo é possível ouvir o barulho da operação da bomba.

Em tendência de uma roda a bloqueio de pressão no passeio de freio desta roda reduções. Este processo da regulação é evidente por uma pulsação de um pedal de freio e segue-se de manifestações barulhentas características. Por meio disso ao motorista o sinal de aviso do trabalho de uma ou várias rodas no modo perto de um escorregão dá-se especialmente. Para prover por meio de ABS mantêm um pedal de um freio neste modo do efeito ótimo da regulação apertada e não freiam em vários musclemen em absoluto!

ATENÇÃO

Nenhum ABS pode ultrapassar fisicamente possível. Considere-o, em primeiro lugar no caminho escorregadio ou molhado. Nos primeiros sinais do erro de roda, ao mesmo tempo reduza a velocidade segundo uma situação de caminho e de transporte.


O grau levantado da segurança não deve provocar o risco perigoso.

Sobre o mau funcionamento do sistema do antibloqueio de freios os sinais de lâmpada de controle – dirigem Controle de subseção e dispositivos de medição. Sistemas por precaução e diagnósticos.

Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES) *

OS EDITORES colaboram com ABS. Os EDITORES trabalham no modo automático – isto é sem a participação do motorista.

Por meio de sensores de ABS controla voltas da condução de rodas à velocidade aproximadamente 40 km/h (o passeio avançado) ou 80 km/h (passeio de quatro rodas).

Os freios de ABS as rodas giratórias (por exemplo, na faixa de rodagem escorregadia), e o momento de rotação levantado transferem-se para as rodas que têm a melhor união com o caminho.

É necessário aderir às seguintes recomendações:

Na partida - do lugar apertam um pedal de acelerador segundo as condições de caminho. No momento do pró-deslizamento de uma roda (por exemplo, uma roda no gelo) apertam um pedal de acelerador para que o carro começasse.

Na aceleração no igualmente escorregadio em toda a largura do caminho, por exemplo, para gelar e nevar cuidadosamente apertam um pedal de acelerador. Especialmente em carros de roda dianteira há uma probabilidade da derrapagem da condução de rodas, apesar de EDITORES e por isto as violações da estabilidade no momento do movimento.

OS EDITORES são para um pouco tempo desconectado isto o freio de disco da roda que freia no momento do alto carregamento extraordinário não superaqueceu. Ao mesmo tempo o carro está pronto para a operação e tem as mesmas propriedades dinâmicas, que o carro sem EDITORES.

ATENÇÃO

O modo da condução tem de corresponder a uma condição da faixa de rodagem e uma situação de caminho e de transporte. O grau de segurança de tráfego levantado causado por EDITORES não deve provocar o risco perigoso!



Sistema de controle de tração (ASR) *

ASR mexe na derrapagem da condução de rodas na partida - do lugar e dispersão pela redução no torque do motor.
ASR colabora com ABS em toda a variedade de velocidades. No mau funcionamento de ABS também ASR não trabalhará.

ASR junta-se automaticamente no lançamento do motor. Na necessidade dele é possível incluir e desconectar a prensagem de uma chave entre comutadores – Comutadores de subseção de endereço e comutadores.

No sistema desligado a lâmpada de controle de queimaduras de ASR. Controle de subseção de endereço e dispositivos de medição. Sistemas por precaução e diagnósticos.
Normalmente ASR sempre tem de incluir-se. Só em casos certos, excepcionais, na necessidade do deslizamento, deve desconectar-se, a saber:

– no momento do movimento com a roda de emergência estabelecida *
– no momento do movimento com cadeias antiinstáveis
– no momento do movimento em neve profunda ou solo friável
– na tentativa de deixar um vraskachka depois da interferência, e também
– na entrada em subidas com ponto extremamente vário da união da condução de rodas (por exemplo, abaixo da roda esquerda – gelo, abaixo do direito – secam o asfalto).
Depois que isto acende o dispositivo novamente.

ATENÇÃO

O modo da condução tem de corresponder a uma condição da faixa de rodagem e uma situação de caminho e de transporte. O grau de segurança de tráfego levantado causado por ASR não deve provocar o risco perigoso!
A condição da operação sem problemas de ASR é a instalação de pneumáticos idênticos nas quatro rodas do carro. O uso de pneumáticos diferentes pode levar à desaceleração do poder do motor.


Programa eletrônico de estabilização naturalmente estabilidade (ESP) *


ESP aumenta a eficiência do controle da dinâmica do movimento do carro em situações extraordinárias, por exemplo, na aceleração e em voltas.

ESP estende as funções de ABS/ASR e reduz o perigo de uma correnteza abaixo de qualquer condição de tráfego. Por meio disso a estabilidade do carro melhora-se durante o movimento.

ESP trabalha na combinação com ABS em toda a variedade de velocidades. No momento do fracasso de ABS também ESP não trabalhará.

ESP junta-se automaticamente no lançamento do motor e executa a autodiagnóstica.

Se necessário, ESP pode incluir-se e desconectou a prensagem de uma chave (ESP).

No ESP desligado as suas queimaduras de lâmpada de controle. Controle de subseção de endereço e dispositivos de medição. Sistemas por precaução e diagnósticos.

Normalmente ESP sempre tem de incluir-se. Só em certos casos excepcionais, na necessidade do deslizamento, é necessário desconectá-lo, a saber:

– no momento do movimento em neve profunda ou solo friável
– na tentativa de partir em uma balança depois da interferência.

Depois que isto inclui ESP novamente.

No ESP desligado, permaneça em um modo operacional de ABS e EDITORES.

Princípio de ação

O programa eletrônico da estabilização naturalmente estabilidade inclui ABS, EDITORES e ASR. Junto com os dados obtidos durante a operação destes dispositivos, o monitor de ESP precisa dos parâmetros adicionais recebidos por meio de sensores altamente sensíveis. A velocidade da rotação do carro em volta do seu eixo vertical, aceleração zangada, a pressão mede-se no sistema do passeio de freio e um ângulo da rotação das rodas feitas funcionar.

A intenção da direção do movimento do motorista que é continuamente em comparação com o modo operacional real do carro determina-se por um ângulo de rotação de rodas e velocidade do carro. Em divergências, por exemplo, o começo de uma correnteza do carro, ESP automaticamente freia a roda correspondente.

O impacto em uma roda freando forças eficazes resulta-se pela estabilização do carro. Em uma tendência a uma correnteza da ponte traseira do carro, a influência do esforço de freio executa-se principalmente em uma roda avançada, externa em relação ao centro da volta. Em uma tendência a uma correnteza de uma parte avançada do carro, o ao lado do centro da volta freia-se uma roda traseira. O trabalho de ESP segue-se do barulho.

ATENÇÃO

Nenhum ESP pode ultrapassar fisicamente possível. Lembra-se dele, em primeiro lugar no caminho escorregadio ou molhado.


O modo da condução tem de corresponder a uma condição da faixa de rodagem e uma situação de caminho e de transporte. O grau de segurança levantado causado por ESP não deve provocar o risco perigoso!

Four-wheel drive (quattro) *

O passeio de quatro rodas do seu carro funciona no modo automático.

O torque distribui-se automaticamente, na complacência ótima com a dinâmica do movimento do carro e condições de caminho específicas.

Graças à configuração de tração nas quatro rodas desenvolvida com a orientação à grande capacidade de motor, a sua Audi está o carro eficaz extraordinário com a realização de caminho excelente como abaixo de condições normais a faixa de rodagem, e em condições extremas, durante a neve ou o gelo.

Seguramente siga as seguintes regras de segurança:

ATENÇÃO

O modo da condução tem de corresponder a uma condição da faixa de rodagem e uma situação de caminho e de transporte concreta. O grau levantado da segurança, modelos com o passeio de quatro rodas e ABS, não deve provocar o risco perigoso!


As oportunidades de freio limitam-se à união de pneumáticos com o caminho e não se diferenciam em nada de oportunidades de freio do carro com duas rodas de condução.

Por isso, a alta dinâmica do resto de dispersão até em uma cobertura escorregadia nunca tem de provocar ao abuso de altas velocidades.

Afastando o caminho molhado, lembra-se de que na demasiado alta velocidade que emerge (hydroplaning) de rodas avançadas é possível. Ao mesmo tempo, diferentemente de carros de roda dianteira, o começo da emergência não se caracteriza pelo aumento súbito na velocidade do motor. Por isso, evite demasiado altas velocidades, escolhendo-os segundo as condições de caminho específicas.

Movimento em caminhos de sujeira

A Audi não é o carro do passability aumentado. O vislumbre de caminho é com esta finalidade demasiado pequeno.

Pneumáticos de inverno

Os carros de tração nas quatro rodas até com pneumáticos seriais em condições de inverno têm alta tração e qualidades dinâmicas. Contudo para a melhora de realização de caminho e aumento na eficiência da frenagem estabelecem nas quatro rodas do pneumático com o desenho de inverno de um protetor ou o pneumático destinado para qualquer tempo. Também dirija o Cheque de subseção de uma Condição de Pneumáticos e Pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas.

Aplicação de cadeias de antiescorregamento

As regras que encomendam seguramente o uso de cadeias antiinstáveis estendem-se também a carros de tração nas quatro rodas. A informação mais detalhada na aplicação de cadeias do antiescorregamento fornece-se na Rotação de subseção e a substituição de rodas. Antiescorregamento de cadeias.