Audi A3

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Ventilação, aquecedor e condicionador de ar de salão

INFORMAÇÃO GERAL

Canais de Airfinal

A provisão aérea via os canais destinados com esta finalidade regula-se dependendo do modo de controle escolhido - automaticamente ou manualmente.

Em uma ilustração os lugares da provisão aérea colocada no painel mostram-se.

Em algum de canais o aquecido, não o ar puro aquecido ou esfriado pode chegar.

O controle da distribuição de ar exerce-se do comutador de multiposição sobre chaves de condicionador ou (aquecedor).

Deflectors 3 costurado e 4 pode fechar-se ou aberto separadamente as maçanetas onduladas localizadas em cada lado.
A direção da provisão aérea via deflectors costurado pode regular-se tanto no vertical, como no horizontal os aviões.
O condicionador automaticamente apoia um microclima uniforme em todo o espaço do salão.

Com esta finalidade automaticamente temperatura do ar que chega a canais costurados, e também a sua despesa de massa (quantidade) e distribuição de modificações de correntes aéreas. Na necessidade deste processo automático é possível introduzir emendas manuais.

A indicação da temperatura programada e as voltas do torcedor trazem-se à exposição do painel de controle do condicionador instalado no consolo médio. No lado abandonado da exposição há uma chave da regulação da temperatura, e do direito - uma chave da regulação de voltas do torcedor. A regulação da temperatura e as voltas do torcedor executam-se pressionando "do +" ou "-" chaves.

Administrações de ventilação e aquecedor

E regulador de temperatura

A temperatura pode aumentar-se lisamente a rotação do regulador no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.

No torcedor


Possivelmente dê passos a regulação de quatro regimes de um consumo de ar.
A situação 0 corresponde à interrupção aérea na provisão.

Sobre o distribuidor aéreo

A direção de uma corrente aérea em espaço de pernas

Os canais costurados 5 estão abertos.

Já que a direção de toda a corrente de ar a deflectors 3 costurado de pernas tem de fechar-se.

A direção de uma corrente aérea a um pára-brisa


Nesta situação o modo da circulação aérea (chave D) não se juntará.

Via deflectors 3 o ar quente em copos de lado além disso pode mover-se.

Deflectors 1 e 2 está aberto.

A direção de uma corrente aérea via deflectors



Os canais costurados 1, 2 e 5 fecham-se. O ar move-se via deflectors 3 e 4.

No momento das provisões dadas do distribuidor aéreo algum rombo de ar via outro deflectors sempre se realiza.

D modo de circulação aérea

No acesso a modo de circulação de ar é do exterior bloqueado, e o seu volume distribui-se no salão em volta. Por meio disso batido no salão do ar poluído por gases de escape previne-se. O movimento neste modo não deve ser demasiado de longo prazo.
Em caso de fogging de copos apertam repetidamente uma chave D para a paralisação da circulação ou incluem o modo

Recomendações sobre controle

Aquecer vento e copos de lado

O comutador B em situação III.

Vire o regulador um no sentido do movimento dos ponteiros do relógio contra a parada.
O distribuidor aéreo C em situação

Via deflectors 3 o ar quente em copos de lado além disso pode mover-se.

Prevenção de vento fogging e copos de lado


Se na umidade aumentada de ar, por exemplo, durante uma chuva, névoa de copos, então a seguinte opção do controle do sistema recomenda-se:

Instale o comutador B na situação II ou III.

Se necessário ligeiramente aperte o regulador um com a chamada de variedade de alta temperatura.

Instale o distribuidor aéreo C, dependendo da exigência, entre provisões

Via deflectors 3 o ar quente em copos de lado além disso pode mover-se.

Acelerado aquecer-se de salão

O comutador B em situação III.
O distribuidor aéreo C em situação

Vire o regulador um no sentido do movimento dos ponteiros do relógio contra a parada.
Deflectors 3 costurado aberto.

Modo normal de aquecimento de salão

Quando os copos se purificam e no salão a temperatura necessária vai se estabelecer, recomenda-se construir o sistema como se segue:

O comutador B em situação II ou III.

Ajuste o regulador um na produtividade necessária de um aquecedor.
O distribuidor aéreo C em situação

Deflectors 3 costurado ajusta-se à vontade.

Ventilação (modo de provisão de ar puro)

Na opção de controle descrita abaixo via deflectors 3 costurado e 4 não o ar puro aquecido chega:

Instale o comutador B na situação necessária (III corresponde à entrada máxima de ar).

Vire o regulador um à esquerda contra a parada.

O distribuidor aéreo C em situação

Deflectors 3 costurado aberto e 4.

Se necessário instale o distribuidor aéreo C em outra situação.

Provisões gerais

Para o trabalho normal do sistema de aquecimento e ventilação o ar introduziu localizado antes que um pára-brisa não deva martelar-se com neve, gelo e folhagem.

Para evitar fogging de copos em uma pequena velocidade o ventilador tem de trocar-se constantemente em no poder baixo.

Já que a terminação do golpe do ar externo poluído no salão aperta uma chave D. Para evitar fogging de copos o movimento neste modo não deve ser de longo prazo.

O filtro de antipó pega as micropartículas pesadas de ar externo (por exemplo, pó, pólen, etc.). Instale o comutador na situação 0 só em caso da poluição externamente do ar por gases.

O elemento do filtro de antipó substitui segundo o plano ISTO para fins da prevenção da queda do poder de um aquecedor.

Administrações do condicionador aéreo

Todos os modos do condicionador vão se juntar e vão se apagar pressionando de chaves. No modo incluído na chave correspondente as queimaduras de díodo.

Controle padrão

Depois de inclusão de ignição:

Estabeleça a temperatura de 22 °C (71 °F) e aperte a chave de AUTO.
Tal controle fornece a maior parte de criação bystry no salão de um microclima cômodo.

Por isso, para retroceder dele há um sentido só se se ditar pela própria saúde.

AUTOMÓVEL equipamento automático (modo normal)

A temperatura, a quantidade e a distribuição de ar regulam-se automaticamente, pelo critério da realização mais rápida e a manutenção subsequente da temperatura necessária no salão. A resposta ao mesmo tempo automática a flutuações da temperatura de ar externo, e também à influência do sol se fornece.

Regulação de TEMP de temperatura

A temperatura no salão pode estabelecer-se nos limites de 18 °C (64 °F) a 29 °C (84 °F). Durante a instalação do regulador em uma de provisões extremas de "LO" e "OI", a regulação da temperatura não ocorre. O sistema constantemente trabalha no máximo de modo que hlado-ou aquece capacidades.

A indicação da temperatura pode ligar da escala Centígrada à escala de Fahrenheit e atrás na seguinte ordem:

Aperte e mantenha uma chave

Então pressione um mais a chave da regulação da temperatura.

Aquecer-se (descongelar-se de copos)


A maior parte de bystry que se descongelam / lançam de vento fogging e copos de lado.

A temperatura regula-se automaticamente. A provisão aérea máxima executa-se principalmente em canais 1 e 2.

A prensagem desta chave apaga o modo do modo de economia e circulação.

Modo de circulação



No acesso a modo de circulação de ar é do exterior coberto, e o seu volume distribui-se no salão em volta. Por meio disso batido no interior do carro do ar poluído por gases de escape previne-se. O movimento neste modo não deve ser demasiado de longo prazo.

Quando os copos fogging incluem o modo ao mesmo tempo
ATENÇÃO

Na necessidade da paralisação a curto prazo do compressor do condicionador, por exemplo, devido ao carregamento excessivo do motor, apertam uma chave de circulação aérea novamente.



Modo de economia ECONÔMICO

Para a economia do combustível é possível apagar o compressor. Contudo nas possibilidades de compressor desligadas do suporte de um microclima cômodo no salão limitam-se. Se no salão ficar demasiado quente ou os copos vão a névoa, então é possível acender a prensagem de compressor da ECONOMIA ou chave de AUTO novamente.

DE apagamento do condicionador


Apertando esta chave o condicionador apaga-se. O acesso de ar externo bloqueia-se.

Para acender-se do condicionador apertam a chave de AUTO ou uma de chaves do torcedor/regulação da temperatura, o distribuidor aéreo, ou de klavsha.

Correção de voltas do torcedor


A prensagem "do +" ou "-" chaves o torcedor torna-se estabelecida pela modificação de equipamento automática. As voltas reais expõem-se na forma da indicação de segmento da exposição.

Aquecimento de um assento *



Aquecimento de vidro traseiro


Chaves de Airdistribution

Chaves

é possível modificar o modo de distribuidor aéreo programado. Possivelmente ambos a manipulação separada, e combinada estas chaves.

Se necessário para voltar ao modo automático, apague as funções correspondentes pressionando destas chaves separadamente ou pressionando da chave de AUTO.

Provisão aérea a copos



Todo o consumo de ar implementa-se em canais 1 e 2. Diferentemente do modo o montante de ar não aumenta.

Provisão aérea do painel



Todo o consumo de ar implementa-se com a oferta via o painel deflectors 3 e 4.

Provisão aérea em espaço de pernas



Todo o consumo de ar implementa-se por canais costurados 5 e saídas de canais aéreos abaixo de assentos dianteiros.

Reconhecimento de uma chave

As colocações manuais principais do condicionador programam-se para a conveniência do uso automaticamente.

Na modificação de colocações do condicionador por outro usuário do seu carro, depois da inclusão da ignição automaticamente há a sua instalação em uma posição inicial segundo os parâmetros programados na sua chave.

A condição necessária com esta finalidade é uso pelo usuário prévio não seu, e outra chave do carro. De outra maneira haverá uma programação dos parâmetros definidos por este usuário na sua chave.

Por isso, usando do carro de vários motoristas todo o mundo tem de usar a chave para a instalação automática dos parâmetros de condicionador de jogo.

Provisões gerais


O torcedor acende-se no tempo frio só depois de aquecer-se de esfriar o líquido até a temperatura necessária. A exceção faz o modo.

Para evitar cair quente e refrigerar capacidades, e também foggings de copos importantes que a entrada aérea antes de um pára-brisa não se martelou com neve, gelo ou folhagem.

Em carros com o câmbio automático, na partida aguda - de com completamente apertado fora pedal de acelerador, ou no momento da comutação previdente a uma engrenagem baixa (Pontapé Abaixo) o compressor do condicionador é desligado por algum tempo para a realização da capacidade total do motor.

O compressor é desligado na demasiado alta temperatura de esfriar o líquido para assegurar o esfriamento normal do motor nas condições do carregamento extremo.

No tempo frio o compressor apaga-se automaticamente. Neste caso não conseguirá também incluir-se a chave de AUTO destinada com esta finalidade.

Na temperatura de compressor ligada e umidade de ar no salão diminuem. Graças a ele fogging de copos previne-se.

O condicionador funciona o mais efetivamente na elevação fechada e a lista móvel de um telhado * e os copos levantados.
Se, contudo, ar no salão esquentado em consequência do estacionamento longo do carro ao sol, então a baixada de copos de um pouco tempo antes de acender-se do condicionador pode acelerar o processo de esfriamento.

Na alta temperatura externa e umidade de evaporador a água condensada, formando um consórcio abaixo do carro pode gotejar. Este fenômeno normal que não é um sinal de depressurization.

O filtro de antipó pega as micropartículas pesadas de ar externo (por exemplo, pó, pólen, etc.). Inclua o modo de circulação na impureza de gases de escape aéreos.

O elemento do filtro de antipó substitui segundo o plano ISTO para a prevenção da perda do poder do condicionador.

No momento da poluição prematura do filtro em consequência da operação do carro em zonas com a poluição do ar forte mais frequente pode necessitar-se, do que ISTO fornece-se pelo plano, a substituição do elemento de filtração.

Chegar via canais costurados e distribuído então em todo o ar de salão retira-se por fendas de escape abaixo do vidro traseiro. Por isso, não os feche artigos da roupa, etc. coisas.

Na suspeita mais leve no dano do condicionador apagam-no ao mesmo tempo e verificam CENTENA de Audis.
Só depois disto é possível fazer funcionar o condicionador novamente.

Para o reparo de condicionadores de Audi os mestres altamente experimentados e o instrumento especial são necessários.
Por isso, em maus funcionamentos do condicionador dirigem-se em CENTENA de Audis.