Audi A3

desde 1997 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A3
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+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Gráficos elétricos



Tempostat

INFORMAÇÃO GERAL

Por meio de um tempostat – dentro das oportunidades determinadas pela capacidade de motor / a eficiência da frenagem pelo motor – é possível apoiar qualquer velocidade de jogo, começando aproximadamente com 40 km/h. Graças a ele não deve manter uma perna em um pedal de acelerador que é especialmente conveniente no momento de viagens distantes.

Lembre-se de que no momento do movimento em montanhas as capacidades físicas de um tempostat se limitam. No momento do movimento por uma organização em caminhos com vieses fortes e abaixo de certas condições o carro pode acelerar sobre a velocidade programada.
ATENÇÃO

É impossível usar tempostaty na alta intensidade do movimento e uma condição aversa da faixa de rodagem (gelo, cascalho, o caminho molhado).



Em uma velocidade mais de 40 km/h e o tempostat incluído não ligam à transferência neutral sem espremer de um pedal da união! De outra maneira possivelmente o aumento expressivo em voltas do motor que em certas circunstâncias é carregado da sua quebra!

Para a gestão os tempostaty servem um cursor E sim o botão B no comutador de alavanca de índices da volta e passando raio.

Inclusão


O sistema junta a transferência de um cursor E à posição de EIN.

Programação de velocidade

No momento da realização da velocidade desejável apertam e lançam o botão B (FIX). A velocidade de jogo observa-se.

A velocidade pode aumentar-se sobre a prensagem de valor programada de um pedal de um acelerador. Depois que um pedal otpuskaniye o sistema ajustará a velocidade com o regresso ao tamanho antes programado.

Não pertence a casos do excesso da velocidade programada em mais de 10 km/h mais de 5 minutos. Neste caso de novo velocidade de programa.

Modificação de velocidade

Redução de velocidade

A velocidade estabelecida pode reduzir-se pressionando do botão B.

Por cada prensagem a curto prazo do botão a velocidade diminui em 1.5 km/h. Quando guardar o botão na velocidade de situação comprimida diminui automaticamente. Em um otpuskaniye lembram-se da velocidade atual.

Em um botão otpuskaniye em uma velocidade menos de 40 km/h lá é um descarregamento de dados da memória do dispositivo de memória. Neste caso, depois de realização de velocidade mais de 40 km/h, de novo velocidade de programa por meio do botão B.

Aumento em velocidade

A velocidade estabelecida pode ser redução aumentada de um cursor E na posição de AUFN sem apertar um pedal de acelerador.
Por cada prensagem a curto prazo de um cursor uma velocidade aumenta em 1.5 km/h. Quando guardar um cursor na velocidade de situação comprimida aumenta automaticamente. Em um otpuskaniye lembram-se da velocidade atual.

Paralisação temporária de sistema

A paralisação temporária do sistema acontece apertando um pedal de um freio ou união ou no momento da transferência de um cursor E à posição de AUS (sem fixar).

A velocidade programada por este momento permanece na memória.
Para a reprodução (AUFN) da velocidade antes programada transferem um cursor E para a situação esquerda extrema, tendo lançado um pedal de um freio ou união.

Se no momento da paralisação temporária a velocidade não se programou, então a nova velocidade estabelece-se por um cursor E na seguinte ordem:

Em carros com o motor de gasolina rapidamente trazem um cursor na situação esquerda extrema E, então novamente deslocam-no à esquerda e mantêm-se antes da realização da velocidade necessária.
Em carros com o motor diesel é bastante arrancar um cursor E à esquerda contra a parada e mantê-lo antes da realização da velocidade necessária. Em um otpuskaniye de um cursor há um armazenamento da velocidade.
ATENÇÃO

você osproizvodit a velocidade programada só se não é demasiado alto para as condições de tráfego reais.



Blecaute de sistema

O blecaute do sistema faz-se pelo turno de um cursor E contra a parada à direita (a posição fixa de AUS) ou – no carro imóvel – o apagamento da ignição.